ЗАЗ заключил мировое соглашение с кредиторами после продажи имущества фирме Васадзе
5 июля Хозсуд Запорожской области принял к рассмотрению заявление управляющего санацией ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод" об утверждении мирового соглашения, заключенного между должником и кредиторами.
Об этом со ссылкой на Finbalance сообщает БизнесЦензор.
Производство по делу №908/2500/18 о банкротстве ЗАЗ было открыто определением суда от 4 декабря 2018 года. Процедура санации сроком на 6 месяцев была введена судом 11 апреля . План санации должника одобрен комитетом кредиторов 28 марта.
1 июля суд по ходатайству управляющего санацией ЗАЗ внес изменения в реестр требований кредиторов должника в части обеспеченных требований "Укрэксимбанка" в размере 770,15 млн грн путем их уменьшения на сумму 139,7 млн грн – до 630,5 млн грн и изменил очередность их удовлетворения, перенеся эти требования из обеспеченных требований в четвертую очередь.
Такое решение было принято судом, учитывая то, что 20 июня госбанку были перечислены средства, полученные от продажи имущества должника, которое было предметом обеспечения по ипотечному договору и договорам залога.
Согласно судебным материалам, соответствующий аукцион состоялся 19 июня, на нем было 2 участника, а победителем (с предложением 168,1 млн грн) стало ООО "ЗАЗ Индастриз", конечный бенефициар которого – Тариэл Васадзе, который контролирует и "Запорожский автомобилестроительный завод".
"Кристалбанк" в системе раскрытия информации НКЦБФР сообщал, что 12 июня его наблюдательный совет принял решение о предоставлении согласия на совершение крупной сделки и заключения с ЗАЗ договоров купли-продажи имущества, а именно объектов нежилой недвижимости общей площадью 142,2 тыс кв м, оборудования и устройств по общей цене приобретения не выше 167,7 млн грн.
Речь шла об активах по адресам в Запорожье, проспект Соборный (проспект Ленина), 8; м. Запорожье, улица Чубанова, 5; Запорожская область, Мелитополь, ул. А. Невского, 36; м., Мелитополь, Каховское шоссе, 17.
Корпорация "УкрАВТО" Тариэла Васадзе, в которую входит компания-должник, заявляла, что "Проминвестбанк" списал ей долг на 1,4 млрд грн.
) не сподобились открыть, зато рассуждают об экономике... 
НЕ ИДУТ ДЕЛА!..."
(ВИДНО ОНИ СОБИРАЛИ "ЗАПОРОЖЦЫ" ТЕМ ЖЕ МЕСТОМ
КАКИМ ПАПА С МАМОЙ ИХ ДЕЛАЛИ...)
Из интереса полюбопытствуйте, где и как государство поддерживает автомобильную отрасль. Как ее спасали в Штатах, какие условия созданы в Азии и не столь далеких "азиатских" странах постсоветского пространства. Даже в РФ отрасль несколько лет назад именно спасали на государственном уровне...
Знаете, тут на ум приходит простое выражение: "не можешь помочь - не мешай". К сожалению, в реалиях (именно реалиях, а не тех мифических "сферических ваккуомоконях", в которых пребывают слишком многие в этой стране) украинской экономики (= политическая ситуация) даже "не мешайте" выглядит печально... Никто не простит дотаций, преференций, льгот - не мешали бы работать.
Но, опять же, не в этой стране, не с этой экономикой и, как следствие, не с этой покупательной способностью населения. Представители которого, к слову, едва накопив на машину "нетрадиционной регистрации", сразу начинают себя считать самыми продвинутыми экономистами и обижаться на Драйзера, что не про них та книга была... А сами при этом, повторюсь, даже ларек с шаурмой (не реклама
По вашему народ в рашке сильно богаче украинцев? Знаете сколько там западных и восточных автозаводов?
Не совсем поняла про снижение налогов на б/у авто - как это поможет расширению рынка новых автомобилей? Напротив, одна из причин такого потока евроблях как раз отсутствие всякого рода техосмотров и экологических налогов в Украине. Сами же знаете, что содержать 10-15 летний автомобиль в той же Германии - удовольствие недёшевое. И вот если аналогичные условия были бы в Украине - поток евроблях сам бы иссяк.
Но с первой половиной вашего комментария целиком согласна. Для инвестиций, помимо всего прочего, нужна политическая стабильность, хотя бы на период когда те самые инвестиции отобьются. А о какой стабильности может идти речь, когда у нас было две революции за 10 лет и когда после каждых выборов электорат проигравший стороны ненавидит и грозит карами электорат стороны победившей?
А мечты про автопром, рынок новых авто ... Ну не наше это, давайте честно признаемся. Я за международное разделение труда. Давайте оставим машины немцам им японцам, у них это лучше получается. А сами будем налегать на производство сала, зерна, меда и красивых девок.
Парадигма "международное разделение труда" приведёт и к разделению по уровню жизни. Ибо страна, имеющая 40 миллионов населения и производящая "сало, мед, зерно и девок" априори не будет богатой. Продолжая вашу логику можно распиливать Антонов, потому что "это не наше, ведь есть Боинг", закрывать Южмаш, потому что есть куда более успешный Спейс-Х. А в их помещениях построим фермы, пасеки и элеваторы.
Было достаточно желающих включиться в украинский автопром, но... Отвлеченный пример: когда представителям одной азиатской строительной компании показали сумму отката, которая составляла стоимость постройки еще одного объекта в ОАЭ, бизнесмены развернулись и построили таки объект в Эмиратах... А в том городе до сих пор моста нет и метро там не построить ...