Глава транспортного комитета Рады Кисель монополизировал доступ к карьерам "Укрзализныци", – СМИ

Об этом пишет Зеркало Недели.

Карьеры по добыче песка, гранита, щебня и прочих стройматериалов в структуре "Укрзализныци" относятся к филиалу "Центр управления промышленностью" (ЦУП).

Около 40-50% всего сырья идет на потребности "Укрзализныци", еще часть поступает на рынок без коммерческих наценок. Например, для нужд строительства дорог "Укравтодором".

На сегодняшний день "Укрзализныця" располагает спецразрешениями на разработку 16 месторождений гранита, монцонита, андезита, диорита в Полтавской, Житомирской, Винницкой, Кировоградской, Черкасской, Закарпатской, Донецкой, Ривненской, Запорожской, Львовской и Днепропетровской областях.

Также у компании есть еще шесть карьеров, действие спецразрешений на которые либо закончилось, либо не продлевалось.

"Монопольный доступ к карьерам "Укрзализныци" или к их приватизации дает не только гарантированный сбыт продукции железнодорожникам, которые постоянно нуждаются в стройматериалах, но и перспективы неплохого заработка на "Большом строительстве", которое также стало крупным потребителем щебня, гравия и песка. Именно поэтому "теневая" борьба за влияние на ЦУП более чем ожесточенная", – говорится в материале.

Большинство карьеров стабильно показывают убытки. Так, по данным СМИ, за 2020 год карьеры "Укрзализныци" показали убыток в 255 млн грн. Еще 50 млн убытка за первые полгода 2021 года.

Примерно с 2016-2017 годов чиновники регулярно говорили о необходимости "избавиться от непрофильных активов", среди которых называли и карьеры.

От такой распродажи рассчитывали получить в бюджет не менее 5-7 млрд грн, которые планировалось реинвестировать в развитие "Укрзализныци".

Карьеры регулярно становятся объектом внимания правоохранительных органов. Например, в августе 2019 года НАБУ сообщило о подозрении бывшему директору Трудовского карьера в растрате 1,2 млн гривен при экспорте щебня в Россию.

В феврале 2020 года СБУ выявила незаконный частный карьер, организованный чиновниками "Укрзализныци" на 60 га земли на Житомирщине на территории государственного карьера, принадлежащего предприятию. Убытки от ущерба окружающей среде в СБУ оценили в 1,3 млрд грн.

В апреле 2021 года Офис Генпрокурора предъявил подозрение экс-главе ЦУП в халатности: она "не уследила" за незаконными взрывами на одном из карьеров, что позволило злоумышленникам добыть на объекте сырья на 0,5 млрд грн.

В 2019 году СМИ сообщали, что доступ к карьерам "Укрзализныци" через приближенные компании монополизировало окружение народного депутата Юрия Корявченкова ("Юзика"). Однако, как минимум с средины 2020 года это уже неактуальная информация.

"По данным источников, во времена министра инфраструктуры Владислава Криклия, вопросы щебневых карьеров "Укрзализныци" курировал Онисе Данелия, сын бизнес-партнера Юрия Киселя по Кривому Рогу Гиоргия Данелия (баллотировался от партии Михаэля Саакашвили "Рух нових сил" в парламент в 2019 году)", – пишет издание.

Несмотря на то, что семья Данелия занимается торговлей и ресторанным бизнесом, по факту они помогают Киселю контролировать рынок "излишков" стройматериалов, которые "Укрзализныця" продает по рыночным ценам.

"Таким образом, Кисель решил "подмять" под себя промышленное направление железной дороги. Участники рынка утверждают, что это стало следствием неудавшейся попытки провести теневую приватизацию карьеров со стороны экс-министра инфраструктуры Владислава Криклия: как только стало понятно, что распродажи в ближайшее время ждать не стоит, Кисель тут же решил "застолбить" за собой место монопольного "смотрящего" над отраслью", – говорится в материале.

Появление "эксклюзивных" посредников на щебневых и гранитных карьерах "Укрзализныци" способствует существенному повышению цен на продукцию, а значит – удорожает строительство объектов в рамках "Большого строительства".