Росія створила найдорожчий пасажирський літак – його ціна вища за аналоги від Airbus і Boeing
Вартість нового російського літака МС-21 виявилася вищою за ринкову ціну аналогів від Airbus і Boeing.
Російська Державна транспортна лізингова компанія (ГТЛК) наприкінці 2022 і на початку 2023 року пропонувала кільком місцевим авіакомпаніям, що не входять до складу "Аерофлоту", взяти лайнер у лізинг, виходячи з ціни 4,3-4,6 млрд рублів ($50-54 млн), пише "Коммерсант".
Йшлося про постачання літаків у 2028–2030 роках, ціна враховувала отримання субсидій від держави, але їх розмір не уточнювався.
Ціни, названі ГТЛК, перевершують вартість аналогів російського літака – Airbus A320/А321 та Boeing 737-800 та MAX. Їхня вартість у каталозі становить $100-105 млн, але ринкова складає близько $50 млн і нижче.
Деякі співрозмовники видання зазначили, що Росія побудувала чи не найдорожчий літак у своєму класі. До того ж, за словами джерела газети в галузі, "і сам МС-21 і його ресурс залишаються великим сюрпризом".
"Яким буде його міжремонтний наліт? Якими будуть умови субсидій? Який термін лізингу? Якщо зараз його пропонують на 20-25 років, то чи вистачить ресурсу на весь термін, адже за умов високої експлуатації це понад 100 000 годин нальоту, недосяжна цифра для літаків, вироблених у РФ", – зазначає співрозмовник видання.
Водночас джерело у російській авіаційній промисловості визнає, що МС-21 не міг бути дешевшим за зарубіжні аналоги, адже в Росії немає серійного виробництва пасажирських літаків та комплектуючих до них.
При цьому у 2021 році ГТЛК наводила ще вищу вартість МС-21 – 4,71-4,99 млрд рублів. Тоді йшлося про постачання у 2022-2024 роках з американськими двигунами PW140, які тепер недоступні через санкції.
Співрозмовники газети в авіакомпаніях припускають, що тепер для них ціна МС-21 буде вищою за 5 млрд рублів хоча б тому, що вартість російського двигуна ПД-14 не може бути нижчою, ніж у серійного американського двигуна.
Дістали вже такі новини.