Роботизовані таксі в Україні: в Uklon назвали ключові перепони для впровадження технології
Роботизовані таксі вже стали повноцінним бізнесом у США та Китаї, однак в Україні їх впровадження стримується одразу кількома ключовими факторами.
Про це заявив CEO Uklon Сергій Гришков у кулуарах DOU Day, повідомляє "УНІАН".
За словами Гришкова, компанія уважно аналізує світовий ринок роботаксі та досвід міжнародних гравців, проте про конкретні кроки в Україні говорити поки що зарано.
"Стратегічна перспектива є. Але в Україні дуже важливий виклик для цього – це зміна законодавства, зміна регуляторної політики. І дуже багато елементів потрібно зробити з точки зору інфраструктури", – зазначив CEO Uklon.
Він підкреслив, що автономні таксі у світі давно вийшли за межі експериментів. За його словами, такі компанії, як американська Waymo чи китайська Apollo Go, працюють у промислових масштабах і вкладають у розвиток технологій мільярдні інвестиції.
"Waymo робить за квартал більше мільйона замовлень. Це не тест, це вже покриття певних зон в Сан-Франциско і інших регіонах, які говорять про те, що це бізнес", – пояснив Гришков.
Водночас, як він підкреслив, для запуску роботаксі в Україні спершу необхідно дозволити тестування подібних технологій на державному рівні та підготувати відповідну інфраструктуру.
"Перший крок однозначно це регуляторна політика для того, щоб це можна було тестувати. Другий крок – це інфраструктура. Саме ці два елементи дадуть змогу побудувати підхід", – додав Гришков.
Також CEO Uklon прокоментував ситуацію з водіями сервісу. За його словами, нині активна база компанії, яка виконує щонайменше одне замовлення, перевищує 100 тис. водіїв на місяць, а природний відтік становить близько 13%. Водночас це компенсується постійним залученням нових водіїв.
У компанії описують це як "органічний перерозподіл" і зазначають, що сервіс часто виступає тимчасовим джерелом доходу для людей, які шукають роботу або переїжджають через війну.
"Наш сервіс виконує функцію амортизації безробіття. Людина, особливо переселенці, приходить в сервіс, працює місяць-два, знайшла іншу роботу і пішла", – зазначив Гришков.
За його словами, на ситуацію на ринку впливають мобілізація, міграційні процеси та внутрішні переїзди, однак компанія паралельно продовжує залучати нових водіїв, зокрема ветеранів.
Нагадаємо, починаючи з 14 січня популярні сервіси виклику таксі Uklon та Bolt відновили цілодобову роботу в Києві.
Як повідомлялося, близько 90% водіїв таксі в Україні працюють у "тіньовому" секторі та не декларують свої доходи, через що не сплачують податки. У зв’язку з цим уряд підготував законопроєкт, спрямований на зміну такої ситуації.
