НАТО и дальше будет переправлять грузы украинскими Ан-124 "Руслан"
НАТО продлило до декабря 2014 года контракт на аренду украинско-российских самолетов Ан-124 «Руслан».
Североатлантический альянс продлил до декабря 2014 года контракт с украинско-российской компанией "Руслан Интернешнл" на аренду транспортных самолетов Ан-124-100 - "Руслан", рассказал на пресс-конференции президент - генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива, сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на УНИАН. По словам конструктора, в рамках программы НАТО - SALIS собственники этих грузовых самолетов - госпредприятие «Антонов» и компания "Волга-Днепр" - предоставляют Альянсу два самолета на постоянной основе, а другие четыре машины поставляются в случае необходимости.
Читайте на «Цензор.НЕТ»: НАТО будет помогать проведению реформ в Украине, несмотря на ее внеблоковость
В перечне заказчиков программы аренды - SALIS (Strategic Airlift Interim Solution) находятся, в частности, такие страны, как Греция, Канада, Чехия, Дания, Финляндия, Франция и Германия. Самолеты «Руслан» грузоподъемностью 150 тонн по контракту осуществляют перевозку грузов по всему миру. Д.Кива также отметил, что условия контракта обязывают компанию "Антонов" выполнять свои обязательства по проекту совместно с российскими партнерами. «На сегодняшний день в таких перевозках нет конкурентов «Руслану». Он очень нужен и важен для коммерческих перевозок, и мир востребовал эти самолеты», - сказал президент ГП «Антонов».
Читайте: Россияне в Ле Бурже купили 10 украинских самолетов "Ан-158"
Государственное предприятие «Антонов» (Киев) создано путем присоединения ГП «Киевский авиационный завод «Авиант» к ГП «Авиационный научно-технический комплекс имени О.К. Антонова» (АНТК) в июле 2009 года, а в январе 2010 года ГП «АНТК им. О.К. Антонова» было переименовано в ГП «Антонов». Среди известных самолетов, в конструкторской разработке которых в последнее время принимало участие АНТК им. Антонова, - Ан-148, Ан-158, Ан-124, Ан-70, Ан-140 и другие.
Читайте: Строить самолеты Украине и России ничего не мешает - вице-спикер Госдумы
Транспортный самолет "Руслан" - крупнейший серийный транспортный самолет в мире. Самолеты строили в Ульяновске и Киеве. В 2004 году производство было приостановлено. В 2011 года президент - генконструктор ГП «Антонов» Д. Кива заявил, что серийное производство самолетов Ан-124 и Ан-70 можно начать в 2014 году. Ранее Цензор.НЕТ сообщал, что НАТО довольно сотрудничеством с Украиной в уходящем году.
Читайте: Азаров объявил о подъеме авиационной промышленности: "самое тяжелое мы уже проехали"
каждый преследует свои цели..
а когда титульному воровать и скулить в Интернете, а?
то-то!
ТАК держать,паРаша!
сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 100 млн долларов, а
выручка сократилась до 5 млн долларов. Конкуренты при этом не спят
«Гражданские самолеты Сухого» за первые шесть месяцев 2012 года
увеличили чистый убыток в 6 раз по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года. Выручка сократилась до 5 млн долларов, а убытки выросли
до 100 млн долларов
Avia.ru Роман Гусаров: «Эти контракты нельзя назвать твердыми, потому
что по большинству из них не получены авансы. Сейчас производство
Superjet 100 убыточно, и станет ли оно прибыльным, и когда станет -
неизвестно. То есть самолеты строятся и продаются значительно ниже
себестоимости. Есть конкуренты у Superjet - в первую очередь его
одноклассник Embraer. И сейчас бразильцам удается снимать все сливки с
рынка, он продолжает получать все новые
заказы. Успехи «Сухого» более чем скромные. Самолет не получился с
более высокими потребительскими качествами, чем конкурент, и нет
доверия к производителю, и нет качественного сервисного обслуживания».
исключительно о единицах, максимум о паре десятков самолетов. Если
посмотреть статистику, то было продано очень мало самолетов,
существенно меньше, чем «Сухой» закладывал в свои планы. Существенное
количество денег было потрачено на ремонт самолетов, которые регулярно
ломаются, на поставку запчастей. Качество самолетов очень среднее, и
авиакомпании предпочитают их не покупать».
Так, авиаперевозчик «Аэрофлот» отказался от десяти, уже поставленных
ему самолетов облегченной версии, потребовав заменить их полной, более
поздней серией. А «Армавиа» летом вовсе отказалась от российских
Superjet, заменив их «Аэробусом А320» и двумя «Боингами».
рублей//состав и сумма консолидированного госзаказа на отечественные
самолеты.
iraq-war.ru/article/283152