Зберегли підтримку сільгоспвиробників і фінансування будівництва доріг, - Шмигаль про секвестр Держбюджету-2020
Уряд пропонує дещо скоротити витрати на спорт.
Про це в своєму телеграмі повідомив прем'єр-міністр Денис Шмигаль, передає Цензор.НЕТ.
"Кабінет Міністрів прораховує наслідки епідемії коронавірусу, і саме тому в оновленому бюджеті ми пропонуємо продовжити фінансування основних програм підтримки економіки.
Після детального перегляду та аудиту всіх бюджетних програм ми плануємо зберегти фінансування у повному обсязі для наших аграріїв та фермерів. Підтримка сільгосптоваровиробників не буде зменшена ні на гривню та складе лише в цьому році 4 млрд грн.
Також уряд продовжує фінансування реформи оборонно-промислового комплексу. Витрати на новітні технології та нарощення потужностей для виготовлення оборонної продукції збережено на рівні 2,5 млрд грн.
Пропонуємо зберегти майже на 100% фінансування будівництва та ремонту доріг в Україні. На розвиток мережі автомобільних доріг – 37,3 млрд грн, а на субвенцію місцевим бюджетам для дорожнього господарство заплановано 21,8 млрд грн.
Серед програм, які уряд пропонує збільшити – це виділення додаткових 1,6 млрд грн на реструктуризацію вугільної галузі. Загальний об’єм програми пропонуємо встановити на рівні 3,6 млрд грн", - додав Шмигаль.
"Повністю поділяю твердження, що діяльність суспільного мовлення особливо важливо в кризові часи. Саме тому на фінансування НГТУ уряд виділяє 1,2 млрд гривень, що більше, ніж було передбачено в 2019 році. Цього року вже скасовані Євробачення і Олімпійські ігри, на які в бюджеті закладалися додаткові кошти. Тому запропоновані зміни не мають бути істотно відчутними для Суспільного. Ми переглянули фінансування культури з акцентом на найбільш значущі проєкти. Так, вдалося зберегти 60% фінансування Державного агентства з питань кіно. Після стабілізації ситуації в країні показники обов'язково будуть переглянуті. Зі свого боку, готовий виступати посередником для залучення приватного капіталу для українських кінематографістів", - зазначив Шмигаль.
"Вдалося знайти кошти на часткове фінансування діяльності Українського Інституту книги. А також - збереження історико-культурної та архітектурної спадщини в національних і державних заповідниках (469 млн грн). Майже в повному обсязі збережено фінансову підтримку національних театрів (1,2 млрд грн). Цього року в світі скасовані або перенесені на наступний рік більшість спортивних змагань. Тому уряд пропонує дещо скоротити витрати на спорт", - підсумував прем'єр.
Бене и Ахметке нужно помочь...
https://censor.net.ua/news/3185205/sohranili_podderjku_selhozproizvoditeleyi_i_finansirovanie_stroitelstva_dorog_shmygal_o_sekvestre_gosbyudjeta2020 (почти бюджет на ВСУ)
Почему в ситуации когда другие расходы сокращаются расходы на дороги нет?
Вот частичный ответ на примере тендера на ремонт дорог в Луганской области.
1. Выиграла тендер компания за 832 547 224 гривен, которая связана с бизнес интересами г-н Труханова (мэр города Одессы)
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019-12-28-001969-c
Это 26 000 000 млн за 1 км ремонта! Не стоительства, а именно ремонта.
Вот пример такого же тендера на такой же тип дороги и такой же тип ремонта во Львовской области
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2020-02-26-003799-a
Это 8 000 000 млн за 1 км ремонта. (кстатет это тоже не рыночная цена)
2. Средний поточный ремонт предпологает всего 5 лет эксплатации дорожного полотна. Это означает, что через 5 лет там нужно будет опять проводить такой же ремонт.
3. Стоимость СТРОИТЕЛЬСТВА нового 1 км дороги составляет примерно 20 - 30 млн гривен. По сути по цене строительсва нам "впихнули" просто ремонт с 5 летней гарантией.
4. Специально для этого УкраАвтоДор - вводит дискриминационный способ формирования тех документации. (это можно найти в новостях)
5. Обратите внимание на сговор участников данного тендера.
Публикую скрины в коментах. (и вот ссылка кто хочет проверить https://auction.openprocurement.org/tenders/fa0d555ca2894d4db952b7e4ade67718
Видно, что ни одна компании практически не меняла цен на этапах торгов т.е и не пыталась его выиграть.
Другие были отсееяны - их жалобы можно так же почитать тут https://auction.openprocurement.org/tenders/fa0d555ca2894d4db952b7e4ade67718
ИТОГО - мы как налоплательщики потеряем на этом ремонте примерно 550 млн гривен. которые лягут по цепочке в карманы организаторов.
И из 58 млрд гривен примерно 50% разворуют примерно таким же "прозрачным" способом.
Поэтому такие значительные расходы, даже в критических для страны ситуациях не будут сокращатся - лоббирование своего сверх заработка тех же самых людей.
Natalie Forsyuk вы теперь можете влиять на ситуацию - какая ваша позиция какая? (Наталья занималась внедрением антикорупционной системы в дорожное строительство, а сейчас она заместитель министра)
https://www.facebook.com/zelenskiy95
Владимир Александрович напоминаю Вам как решалось такая проблема в известном сериале, а как сейчас Вы будете ее решать?
https://youtu.be/LVzpo2XSBvs?t=596
PS В свое время мы смогли решить этот вопрос за 1 неделю.
https://usionline.com/2016/01/26/mihail-saakashvili-spas-odesskie-dorogi-ot-korumpirovannyh-hozyajstvennikov/
https://www.facebook.com/volodimir.gavrish/posts/10219611677276987?refid=12