План достройки военного корвета для усиления ВМС уже разработан, - "Укроборонпром"
Государственным концерном "Укроборонпром" и предприятиями, входящими в его состав и отвечающими за создание и ремонт морской техники, разработан план достройки военного корвета.
Как передает Цензор.НЕТ со ссылкой на телеканал "Прямой", об этом рассказал первый заместитель генерального директора ДК "Укроборонпром" Сергей Омельченко.
"Но, действительно, обновление украинского военного флота является важной задачей. И речь шла о достройке корвета, который строился на одном из частных судостроительных заводов, который, к сожалению, стал банкротом. Но уже разработан государственным концерном "Укроборонпром" и нашими предприятиями, входящими в состав и отвечающих за создание и ремонт морской техники, план достройки этого корвета", - рассказал Омельченко.
По его словам, сейчас Кабинетом Министров рассматривается вопрос, какое именно предприятие и по какой модели будет достраивать этот корвет, исходя из требований Военно-морских сил Украины. После этого решения государственный концерн будет готов приступить к достройке корвета.
Корвет проекта 58250 – перспективный многоцелевой боевой корабль, разработанный николаевским государственным предприятием "Исследовательско-проектный центр кораблестроения" для нужд Военно-морских сил Украины. Разработка проекта была завершена в 2008 году, а строительство первого корабля началось в мае 2011 года, спуск на воду изначально планировался в 2012 году. Всего было запланировано построить до 2026 года 10-12 кораблей проекта 58250, в том числе 4 должны были войти в состав украинского флота 2021 года.
Впоследствии серия была уменьшена до 4-х единиц. С того времени сроки завершения строительства неоднократно переносились, в 2017 озвучили намерение сдать первый корабль в 2022 году.
Несмотря на эскортную специализацию, «Касабланки» применялись в основном для других операций: малыши в количестве 5-10 единиц становились на рейде обреченного острова - и затем неделями «долбили» японские позиции при поддержке артиллерийских кораблей. Долбили так, что на берегу не оставалось ни одного целого дерева, а высадившиеся морпехи находили лишь десяток оглохших и потерявших рассудок солдат из тысячного японского гарнизона. Собственные потери «Касабланок» за год войны составили 5 кораблей.
Что касается Генри Кайзера - все, что творилось на его предприятиях, вызывает искреннее удивление. Главной задачей была постройка транспортов типа «Либерти» - Кайзер строил суда быстрее, чем их могли топить немцы. Три штуки в день, 2770 судов за всю войну. Рациональная компоновка, модульная конструкция и применение сварки позволили сократить технологический цикл до 45 суток. К концу войны этот показатель был улучшен до 24 суток. Быстрее всех собрали «Роберт Пири» - 130-метровый сухогруз встал под погрузку спустя 4 дня 15 часов после закладки на верфи его киля.