Выход из дефолта, "Воздушный экспресс" и перевод закупок на электронные площадки, - Кравцов о достижениях "Укрзализныци" в 2018 году
2018 год для "Укрзализныци" стал годом позитивных изменений. В 2019 году особое внимание будет уделяться обновлению подвижного состава.
Об этом на заседании правительства 10 января сказал и.о. глава правления УЗ Евгений Кравцов, передает корреспондент Цензор.НЕТ.
Среди достижений 2018 года Кравцов отметил создание плана корпоративного управления и наблюдательного совета.
Также "Укрзализныця" получила подтверждение от кредитных агентств о выходе из дефолта.
"Фактически от дефолтного уровня мы дошли до уровня суверенного", - констатировал Кравцов.
Также глава УЗ акцентировал внимание на масштабных инфраструктурных проектах - строительстве "Воздушного экспресса" и нового Бескидского тоннеля.
Кроме того, УЗ перешла в проведении госзакупок на электронные площадки, общая сумма транзакций составила 36 млрд грн.
Кравцов заявил, что уровень пассажирских перевозок растет, а также несмотря на недофинансирование и недоинвестирование в 2014-2016 годах решается проблема грузовых перевозок, обновляется подвижной состав, а средняя зарплата в структурах УЗ по итогам 2018 года увеличилась на 30%.
Говоря о плане на 2019 год, Кравцов сказал, что в приоритете - создание прозрачной схемы образования тарифа на железнодорожные перевозки. По его словам, это даст возможность привлечь инвестиции и решить проблему грузовых перевозок.
Кроме того, планируется значительное обновление локомотивов и тяги, а также планируется реализовать уже подписанный контракт с ЕБРР на строительство тысяч грузовых вагонов.
Также Кравцов отметил, что в 2019 году должно закончиться обновление правления ПАО "Укрзализныци".
На необходимости обновления правления акцентировали внимание также министр инфраструктуры Омелян и и. о. министра аграрной политики Мартынюк.
Первая и основная угодить хозяину.
Вторая успеть еще себе урвать кусок побольше, пока не выгнали, и успеть перевести маме в Америку, тьфу ты это я уже о Коболеве, но ничего, там в принципе все то же самое.
Оффигительное достиженийо!!!
Пацталом!!! 🤣🤣
🤑
Будапешт - Мукачеве, відправлення о 7:23, як дістатись столиці Угорщини, якщо в них потяги починають курсувати з 4 години ранку, а перший потяг на Будапешт о 5:30 і прибуває пізніше 7:23 та ще і геть на інший вокзал? Ви підкорегували час відправлення з Будапешту у бік більш пізнього відправлення чи не як?
Согласно отчету Укртрансбезопасности, 3 января 2019 года хвалённый тепловоз General Electric ТЭ33АС забуксовал на участке Волоноваха - Камыш-Зоря с поездом весом всего лишь 3768 тонн. Пришлось на подмогу вызывать старый 2ТЭ116, построенный 37 лет назад на Лугансктепловозе", - отметил экс-замминистра.
При этом он обратил внимание, что старые 2ТЭ116 на этом участке водят поезда весом 4500 тонн, а будучи в полностью исправном состоянии эти старые тепловозы водили на этом участке грузовые поезда весом 6000 тонн, что значительно больше, чем с ТЭ33АС
Потому, что в эксплуатации 2Т116 это по факту два тепловоза. И если их сравнивать, то и нужно сравнивать с двумя ТЭ33АС. А потом хихикать.
22 декабря, в поезде 357К сообщением "Киев - Рахов" https://24tv.ua/ru/incident_v_poezde_kiev_rahov_na_passazhirku_upala_verhnjaja_polka_s_drugoj_zhenshhinoj_n1085640 на пассажирку упала верхняя полка , на которой отдыхала другая женщина. Вследствие этого пассажирка нижней полки получила значительные травмы таза.
Так, в "Укрзализныце" говорят, что провели служебное расследование, которое установило, что вины госкомпании в травмировании пассажирки нет.
вагон, в котором ехала потерпевшая Надежда Полякова, прошел капитальный ремонт, во время которого эти крепления были усилены. Поэтому вины "Укрзализныци" в этом нет.
8.01.19 Пассажирам купейного вагона поезда №249 Черновцы-Киев пришлось спать в куртках и шубах из-за жуткого холода.
По словам Сусловой, эта история произошла с одной из пассажирок поезда Натальей Кашинской, которая ехала в Киев в ночь на 8 января.
чем не достижения
Аот далі був аероекспрес з аеропорту Бориспіль до Київ-пасс. Замість 38 хвилин в дорозі понад 45 хвилин, кондішен не працює!!! А вартість вже 80 гривень. Далі був плацкарт на нічний швидкий Київ - Ковель, верхня полка (в угорців суто сидячи місця, спальні вагони суто в міжнародному сполученні) і вартість 42 гривні. В вагоні темно, прохолодно, брудно.
От чому така різниця між нашими поїздами і неважливо це угорські, словацькі, чеські чи польські вагони. Чому там все добре, а в нас таке жахіття???
почему так - а потому что зарплатов 5-7 штук - не баксов вы заинтересуете только бомжей или разнорабочих
І не бачив ремонтників, як в нас, що весь час щось підкручують, ремонтують. Тут все якось проходить геть непомітно для сторонньої людини. І це при тому, що більшість вантажів в Європі возять таки автотранспортом, а не залізницею....
''У меня такая же ситуация. Поезд 218 Львов - Киев, ехала 4 января ночью. Вообще без отопления! Я позвонила на горячую линию в 3:30 ночи. Хорошо хоть мое обращение зарегистрировали. "Вашему обращению присвоен номер - 97955. Укр. Железная дорога". Если можете, включите в свое депутатское обращение информацию и об этом случае'', - написала Olexandra Novyk.
* "провели служебное расследование, которое установило, что вины госкомпании в травмировании пассажирки нет.
вагон, в котором ехала потерпевшая, прошел капитальный ремонт, во время которого эти крепления были усилены. Поэтому вины "Укрзализныци" в этом нет."
Вот НЕТ и всё!
армии не было = впрочем и счас не особо есть
===
...для державного монополіста? Це жарт?