11321 відвідувач онлайн
3 176 32

"Укрметалургпром" - Гройсману: Пріоритети УЗ повинні бути спрямовані на забезпечення розширення економічного зростання в Україні, а не в РФ

Об'єднання підприємств "Укрметалургпром" констатує наявність критичної ситуації у сфері ж / д перевезень продукції вітчизняного ГМК через західні прикордонні переходи (ЗПП) і просить прем'єр-міністра України Володимира Гройсмана дати доручення ПАТ "Укрзалізниця" стабілізувати ситуацію із забезпеченням відвантаження продукції вітчизняних гірничодобувних підприємств на експорт.

Про це йдеться в листі глави "Укрметаллургпрому" Олександра Каленкова на адресу прем'єр-міністра України Володимира Гройсмана, текст якого є на Бізнес-порталі UAprom.

"Протягом останніх декількох місяців через нездатність "Укрзалізниці" забезпечити транспортування всіх заявлених до перевезення через ЗПП вантажів, вітчизняні підприємства гірничорудної промисловості України хронічно не виконують заплановані відповідно до укладених із європейськими споживачами контрактами обсяги поставок залізорудної сировини (ЗРС) - тільки в листопаді 2017-го недовантажено понад 300 тис.т ЗРС, за рахунок яких європейські споживачі планували сформувати зимовий запас", - сказано в документі.

Водночас, як повідомляє "Укрметалургпром", вітчизняні виробники вимушено збільшують складські запаси нереалізованої продукції (на початок грудня 2017 року загальні запаси ЗРС на складах гірничорудних підприємств України вже перевищили 2,5 млн т), частина з яких вже зберігається в непристосованих для зберігання місцях (у полях).

"Українські виробники не виконують плани з експортного виторгу (- $ 20 млн у листопаді 2017), що матиме негативні наслідки для курсу національної валюти. Крім того, страждає репутація вітчизняних виробників на ринку ЄС як надійних постачальників, які здатні гарантовано забезпечити поставку законтрактованих обсягів . У загальнодержавному контексті вимушене скорочення поставок на експорт призведе до уповільнення темпів промислового виробництва, скорочення економічної активності та погіршення соціально-економічної стабільності в регіонах присутності підприємств гірничодобувної галузі", - констатується в листі

При цьому, як зазначає Об'єднання підприємств, дивним у цій ситуації є безперешкодне проходження на шляхах УЗ в напрямку ЗПП понад 1,0 млн т на місяць транзитних вантажів походженням з РФ, значна частина з яких припадає на ЗРС, вироблене російськими конкурентами вітчизняного ГМК . "Очевидно, пріоритети" Укрзалізниці "повинні бути спрямовані на забезпечення розширення виробництва і економічного зростання в Україні, а не в РФ", - підкреслили в "Укрметаллургпромі".

На цьому тлі ситуацію погіршує той факт, що тимчасовий менеджмент "Укрзалізниці" вже третій місяць поспіль ігнорує доручення В.Гройсмана розібратися в системі розподілу вантажних вагонів і ліквідувати корупційну складову в цьому процесі.

Так, незважаючи на те, що в листопаді середній показник забезпечення підприємств ГМК піввагонами ЦТЛ склав 29%, ціла низка ключових підприємств галузі, як і раніше забезпечені госпарком піввагонів УЗ на рівні, який не перевищує навіть 10% ( "Запоріжсталь" - 4%, Новотроїцьке рудоуправленіе- 6%, "Укрмеханобр" - 9%), а забезпечення ще кількох комбінатів ледь дотягли до 15%.

З огляду на критичну ситуацію на ЗПП, "Укрметалургпром" просить В.Гройсмана дати доручення "Укрзалізниці" стабілізувати ситуацію із забезпеченням відвантаження вітчизняних гірничодобувних підприємств на експорт за рахунок:

приведення узгоджених планів перевезень у напрямку ЗПС до реально досяжного рівня за рахунок введення обмежень / конвенцій на транзитні вантажі походженням з РФ;
посилення забезпечення гірничодобувних підприємств піввагонами УЗ на рівні не менше 35% від їх загального навантаження, при цьому кожного окремого підприємства не нижче 30%.

Коментувати
Сортувати:
Власть шатает Ахметова? "Укрметаллургпром" - Гройсману: Приоритеты УЗ должны быть направлены на обеспечение расширения экономического роста в Украине, а не в РФ - Цензор.НЕТ 9923
показати весь коментар
12.12.2017 14:14 Відповісти
+++ а что тут удивлятся? Ахметка ещё не все активы передал.
показати весь коментар
12.12.2017 15:05 Відповісти
А теперь ещё раз внимательно читаем. Рашка с нами собирается прекращать ж/д сообщение уже с нового года, а у нас ж/д работает на их промышленность. Так фига ли мы тогда хотим, чтоб кто-то вводил санкции ради нас, если мы сами им помогаем?!
показати весь коментар
12.12.2017 20:40 Відповісти
Я что то не понимаю, УЗ в которую вливаются десятки миллиардов из бюджета Украины находится в частной собственности?
показати весь коментар
12.12.2017 14:21 Відповісти
какая разница в чьей собственности? Проблема в том, что коррупция и колаборационизм пропитали украинскую власть с верху до низу.
показати весь коментар
12.12.2017 15:07 Відповісти
У УЗ в уставе прописаны основополагающие цели: это качественное предоставление услуг клиентам. Это уже включая пассажиров.И что, хорошо УЗ работает в этом русле? И в УЗ НИКТО не вливает деньги, кроме её клиентов. УЗ уже вышла на прибыль, НО - за счёт прибыли на грузоперевозках перекрывается убыток на пассажироперевозках.
показати весь коментар
12.12.2017 20:43 Відповісти
Кстати с этим я согласен. Ведь если бы от этих частных собственников был бы хоть какой-то толк - можно было бы их и оставить,а так гнать надо всех к чертям.
показати весь коментар
13.12.2017 14:39 Відповісти
Вагони віддавали хз кому ще при Шапкокрадові. Все готувалось заздалегідь.
показати весь коментар
12.12.2017 14:24 Відповісти
Точно! Именно тогда произошел переворот в сознании: ж.д перевозки оказались дороже автотранспорта! И у нас, непрерывным потоком пошли слябовозы. И дороги- умерли...
показати весь коментар
12.12.2017 14:42 Відповісти
Нормальные вагоны регулярно " случайно" отдаются Кремлю. Покупаются на наши, бюджетные средства и отправляются бесплатно в РФ, вот это схема!
показати весь коментар
13.12.2017 14:41 Відповісти
не шатайте вінницьку будку!
показати весь коментар
12.12.2017 14:26 Відповісти
ви хлопці ахметовські нехочте платити реальну ціну за грузоперевезення і ще там щось квакаєте ? ввалити як в германії вартість чого залізничники повині дотувати ахметова ?
показати весь коментар
12.12.2017 14:36 Відповісти
А реальная цена это какая? Кто может назвать реальную цену, если не существует рынка ж/д перевозок и у нас есть только УЗ? Реальные цены это когда конкуренция есть.
показати весь коментар
12.12.2017 20:44 Відповісти
Это уже 4 тое повышение тарифов на грузоперевозки, если мне не изменяет память, а деньги с этих повышений, непонятно куда исчезают, не модернизации тебе, не ремонта, не новых вагонов.
показати весь коментар
12.12.2017 22:08 Відповісти
понятно куда, почему
на юруслуги по судам с собственными сотрудниками, плату по трудовым договорам топ-менеджменту, это у них же и прописано в отчетах
показати весь коментар
13.12.2017 02:09 Відповісти
Тарифы должны из чего то исходить, а не браться от потолка, а руководство УЗ, даже не может обосновать откуда взялись данные цифры.
показати весь коментар
12.12.2017 22:13 Відповісти
Если обеспечивать вагонами будут как в Германии и перебоев с поставками не будет - пусть валят цену. А за раздолбанные вагоны которые приходят далеко не по расписанию платить никто не будет.
показати весь коментар
13.12.2017 14:42 Відповісти
что-то мутно в том королевстве - УЗ
показати весь коментар
12.12.2017 14:39 Відповісти
Липецкая кондитерская фабрика расти и развиваться уже не будет? "Укрметаллургпром" - Гройсману: Приоритеты УЗ должны быть направлены на обеспечение расширения экономического роста в Украине, а не в РФ - Цензор.НЕТ 2743
показати весь коментар
12.12.2017 14:43 Відповісти
Кто ни приходит в УЗ руководить, все погружаются в странную черную дыру.
показати весь коментар
12.12.2017 19:36 Відповісти
Да потому что УЗ, полностью от макушки, до пят, повязла в коррупционных схемах, и пока мы эту гниль не очистим, ничего не изменится.
показати весь коментар
12.12.2017 22:05 Відповісти
Потому что все поддаются соблазну украсть пару лярдов, находясь у руля УЗ.
показати весь коментар
13.12.2017 14:44 Відповісти
Та ну чё ж? Мы вон и не гнушаемся покупать всякий российский хлам, типа их вагонного литья, которое для них оказалось браком, а для нас вроде бы ничего.
показати весь коментар
12.12.2017 20:38 Відповісти
Каким куем они смогут обеспечить транспортировку, если не на чем, вагоны времен совка давно в утиль пора, а новых некто закупать и не думает.
показати весь коментар
12.12.2017 22:02 Відповісти
а где этот уз-шный бот, который постоянно бегает тут с криками "повысить тарифы! все повысить! уз-шникам платить миллионы! больше платить начальству, меньше работать с бизнесом!"
решили, видимо, шо не окупается)
показати весь коментар
13.12.2017 02:08 Відповісти
Скорее всего уже поняли,что он бесполезен, так как аргументировать это повышение никто до сих пор не может
показати весь коментар
13.12.2017 14:38 Відповісти
Не для того порохориги виводили совкову УЗ з під мінінфраструктури, щоб піднімати українську економіку "Укрметалургпром" - Гройсману: Пріоритети УЗ повинні бути спрямовані на забезпечення розширення економічного зростання в Україні, а не в РФ - Цензор.НЕТ 1899
показати весь коментар
13.12.2017 09:19 Відповісти
Все руководство УЗ - прокремлёвское стадо. Вот если бы сразу после первых закупок чего-то у РФ полетели бы чьи-то головы - сейчас бы дела обстояли бы совсем иначе.
показати весь коментар
13.12.2017 14:37 Відповісти