Нові вантажні тарифи "Укрзалізниці" можуть призвести до скорочення виробництва і збитків бізнесу, ‒ Forbes
Підвищення тарифів на вантажні перевезення "Укрзалізниці" на 30%, яке набуло чинності з 1 серпня, суттєво збільшить витрати промислових і аграрних підприємств.
Найбільший вплив, за оцінками, відчує гірничо-металургійний комплекс, який забезпечує близько 40% вантажної бази перевізника, повідомляє Forbes Ukraine.
Рішення про підвищення тарифів уряд ухвалив на тлі блокування чорноморських портів і різкого подорожчання альтернативних логістичних маршрутів.
За оцінкою директора Центру транспортних стратегій Сергія Вовка, перевезення через західний кордон збільшують витрати приблизно на $50 за тонну, а через Дунай і румунський порт Констанца ‒ на $60-70 за тонну.
Для промислових підприємств нові тарифи означають подальше зростання собівартості продукції.
У компанії "Інтерпайп" оцінюють додаткові витрати приблизно у $15 на тонну. При цьому повністю відмовитися від залізничних перевезень компанія не може, особливо на маршрутах із Нікополя, де використання автотранспорту ускладнюють безпекові ризики.
Погіршення економіки експорту прогнозують і в аграрному секторі. За оцінками TAS Agro, підвищення тарифів додасть близько $5 до вартості перевезення кожної тонни зерна, а сукупні додаткові витрати великих експортерів до кінця року можуть становити десятки мільйонів гривень.
У компанії зазначають, що за нинішніх закупівельних цін частина виробників зерна вже працює зі збитками у розмірі $20-35 на тонну. Водночас для великих експортних партій повністю замінити залізничну логістику автомобільною неможливо.
У коментарі Forbes Україна компанія "Метінвест" заявила, що рішення про підвищення тарифів було ухвалене без належної оцінки його впливу на економіку, попри попередження про ризики зупинки підприємств і скорочення робочих місць.
У компанії також наголосили, що вантажні перевезення залишаються прибутковими: торік вони забезпечили "Укрзалізниці" 5,8 млрд грн прибутку, тоді як збитки пасажирського сегмента сягнули близько 20 млрд грн.
В "Укрзалізниці" пояснили, що без перегляду тарифів компанія до кінця року отримає операційний дефіцит у 26,3 млрд грн і чистий збиток у 21,9 млрд грн.
Водночас представники бізнесу наполягають, що фінансування соціально важливих пасажирських перевезень не повинно здійснюватися коштом промислових вантажовідправників.
На думку бізнесу, подальше подорожчання перевезень може спровокувати:
- скорочення виробництва, експорту та вантажної бази самої "Укрзалізниці";
- негативно вплинути на податкові надходження і зайнятість у промислових та аграрних регіонах.
Як повідомлялося, в Україні набув чинності наказ Міністерства розвитку громад та територій про підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% і уніфікацію тарифів на перевезення порожніх вагонів.
Це рішення уряд ухвалив попри прогноз ДП "Укрпромзовнішекспертизи", згідно з яким підвищення тарифів "Укрзалізниці" може призвести до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення вантажної бази перевізника на 27 млн тонн, зменшення експортної виручки на $2,4 млрд і втрати 36 млрд грн бюджетних надходжень.
В "Укрзалізниці" стверджують, що рішення ухвалили "після численних консультацій із найбільшими вантажовідправниками, галузевими асоціаціями та іншими учасниками ринку".
Водночас найбільші українські бізнес-асоціації, зокрема аграрії, металурги та виробники феросплавів, спростували цю інформацію, заявивши, що жодних консультацій із бізнесом уряд не проводив.
