"Швидко, без заторів, всього за 35 хвилин і 80 гривень", - Гройсман протестував залізничний експрес Київ-аеропорт "Бориспіль". ВІДЕО+ФОТОрепортаж
Прем'єр-міністр України Володимир Гройсман тестує залізничний експрес з Києва в аеропорт "Бориспіль".
Як інформує Цензор.НЕТ, про це глава уряду написав на своїй сторінці в Twitter.
"Їдемо залізничним експресом до аеропорту "Бориспіль". У лютому – проект, у травні – початок робіт, у жовтні – тестовий пуск рухомого складу. В листопаді початок роботи експресу", - написав він.
Також прем'єр додав, що пасажиропотік через аеропорти України за 9 місяців року становив понад 15 млн осіб, а очікуваний показник на кінець року - 20 млн.
""Бориспіль"- найбільший аеропорт країни, і дістатися до нього тепер можна швидко, без пробок, всього за 35 хвилин і 80 гривень. Проект коштував близько 580 млн грн. Зекономили на закупівлях і ефективно використовували наявний бюджетний ресурс. Для порівняння: кошторис сумнозвісного "Повітряного експреса" в 2010 році становив 3,2 млрд грн", - повідомив Гройсман.
Фото: Гройсман/twitter
Гройсман хоть раз в жизни воспользуется этим маршрутом ?
Его будут отвозить с охраной прямиком на лётное поле к чартеру или к вертолёту.
Пусть сядут нексколько киевлян, экспертов, министр транспорта и пара зевак.
Гнойсман тут ни при чём - он только мешал, подымая налоги и занимаясь болтологией.
Производство освоила государственная железнодорожная компания.
Госкомпания Operail (в недавнем прошлом EVR Cargo), занимающаяся железнодорожными перевозками, решила выпускать маневровые локомотивы в своем депо в Тапа. Первый локомотив собрали в 2017 году, а его ходовые испытания завершились уже в текущем году, сообщает http://err.ee/ The Baltic Course .
https://cfts.org.ua/news/2018/10/04/v_estonii_vpervye_za_86_let_vypustili_lokomotiv_49786
У них электронное правительство может предоставить практически 100% гос.услуг...
А мы https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BD%D1%96%D0%BA%D0%B0_%D0%9C%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%BE Яніка Мерило , которая сюда приехала из правительства выжили
Ось це експрес в Аеропорт.
А те на чому Гройсман поїхав це електричка.
обыватели думают, что натянуть провода (медные кстати) достаточно для этого.
а то, что тяговые подстанции построить надо, к ним линии 110-330 кВ подвести в уже действующей инфраструктуре, от них тоже и тяговые пункты.
Короче, это ппц какие затраты и время.
Цена - это баланс между платежеспособностью покупателя и жадностью продавца. Пролетев больше чем 3 часа за 6000грн, я вполне способен отдать 80грн за то, что меня спокойно и без приключений привезут в центр Киева. И да, внутри там вполне удобно. И это не электричка, это https://ru.wikipedia.org/wiki/620M дизельный рельсовый автобус . Зрада зрадная, да. Но меня он устраивает и я буду им пользоваться, когда его запустят в эксплуатацию.
То, что я привел - это цена на такой же рельсовый автобус. Причем международный. Уже писал что до Львова билет стоит 103 грн. 210 км, на таком же рельсовом автобусе.
Потому что "Цена - это баланс между платежеспособностью покупателя и жадностью продавца". Сколько раз ещё надо это написать? Почему-то все уверены, что железная дорога делает это для того, чтобы им было удобно. Черта с два. Коммерческое предприятие, каким является УЖД, делает всё исключительно ради одной цели - получения прибыли. Это даже у неё в уставе наверняка прописано. Но вы продолжайте считать себя центром вселенной.
А вы видимо деньги на принтере печатаете, а не зарабатываете, что готовы платит любую сумму названную продавцом.
Нужна ли нам эта электричка, конечно нужна, особенно транзитным пассажирам.
Но что нам построили за 580 млн.грн.
По сути особо ничего не строили. Проложили 3-4км. путей(может и не ложили там были старые для грузовых вагонов) до основной ж.д. магистрали и построили остановку возле терминала. И выделили место на вокзале. И купили 2 калечные электрички. Даже не сделали эстакаду на въезде в Борисполь, теперь на въезде в город будет переезд.
И это все за каких-то 580млн.грн.
Экспресс запущен а мост строится?
Две недели назад я там не чего не видел
За що пасажири платять різницю в 10 разів, при тому що їздить цей дизель по тій же колії.
2. разный пассажиропоток.
3. рентабельность перевозок.
Вот только на работу в Киев, из пригородных мест, количество вагонов в электричках сократили порой до четырех и рабочим с инженерами теперь проще доехать на заработки в Польшу, германию, Словакию, чем в Киев. К чему бы это???
а я про то, что бардак в стране неимоверный.
На складе под Ичней взрывом уничтожено почти 700 млн патронов, а вместо патронного завода 550 млн грн кинули на нахер никому не нужный проезд к аэропорту...
И это уже далеко не первый взорванный склад. при таком руководстве скоро бойцам на фронте стрелять будет нечем.
"А-аааа )))) Вы про оплату проезда ))))
а я про то, что бардак в стране неимоверный.
На складе под Ичней взрывом уничтожено почти 700 млн патронов, а вместо патронного завода 550 млн грн кинули на нахер никому не нужный проезд к аэропорту..."
И понятно почему цена завышена на эту электричку, хотят поднырнуть под цену, но чтоб максимально много собирать. Теперь потоки разделяться. получим нерентабельную электричку и нерентабельные шатл басы. Не удивлюсь, если через пол года и те, и те подымут цену.
стоимость стройки завышена в 5-8 раз.
объем работ по строительству двух платформ равен строительству одного двухэтажного дома на 200 кв.м. Средняя цена дома 3 млн.грн.
залили 6-7 опор моста из бетона. Ну пускай по 500 тыс. грн за штуку.
железные пролеты моста весят наверное тонн под 30. это со стоимостью изготовления примерно по 1 млн грн/шт. пролетов вроде 7 штук.
земли завезли для обустойства спуска-подъема милионов так на 20-30 грн.
рельсы-шпалы - это еще 20 млн. грн с укладкой.
депо я не видел. но думаю такой гараж на 15 млн грн. потянет.
итого 75-85 млн. грн.
а вот чего насчитали сначала
И.о. главы УЗ Евгений Кравцов в https://lb.ua/go.php?url=aHR0cHM6Ly93d3cuZmFjZWJvb2suY29tL0tyYXZ0c292LkV2Zy9wb3N0cy8xNzQ4NDI5NDk5NTk4MDY/cG5yZWY9c3Rvcnk= фейсбуке сообщил, что необходимый для реализации проекта объем инвестиций составляет до 800 млн грн. Из них капитальные инвестиции составят 720 млн грн. Сюда входят строительство путепровода (450 млн грн), строительство пути, платформы, реконструкция контактной сети и прочее (100 млн грн), строительство бокса депо (70 млн грн), техническое обновление рельсовых автобусов (100 млн грн).