Омелян: Наступного року в Україні запрацює мережа потужних електрозаправок - витрачаєш 10-15 хвилин на каву та їдеш собі далі. ВIДЕО

Емеля, это называется public-private partnership и в цивилизованных странах давно практикуется

Емеля твой папа, а я против такого проекта за мой счет под управлением этих оферистов.

какой у тебя "твой счёт", "оферист"? тот, что папа с мамой дали на обед в школе?

как зачем?следующий год год выборов,главное пообещать.

а после пролета забыть и успеть - с....ть)))

для этого построят ********** по маршруту "пэчэрски холмы-Ростов"

https://censor.net/news/3072953/omelyan_verim_chto_udastsya_ubedit_tesla_sozdat_svoyi_zavod_v_ukraine
https://censor.net/video_news/432950/ukraina_vedet_peregovory_s_tesla_o_razmeschenii_proizvodstva_v_ukraine_staraemsya_predlojit_i_dlya_nih
https://censor.net/news/421602/nujno_sozdat_maksimalno_lgotnye_usloviya_dlya_proizvodstva_elektrokarov_v_ukraine_omelyan

он просто бредит

ну тут как бы посыл правильный, но что из этого сделано? Вместо этого "суперпроект" по постройке зарядных станций за наши деньги...

А де написано про бюджетне фінансування? Просто чувак піарить чийсь бізнес і себе.

Мы хотим совместно еще с одной государственной компанией в этом году начать, а в следующем году завершить, установку суперчарджеров, но с большей мощностью 100-150 киловатт
Источник: https://censor.net/v3075119

Пивной медведь, ты просто зрадофильный ******, ни на что более не способный, кроме убогих высеров в комментах

https://www.obozrevatel.com/politics/agoniya-vlasti-priznaki-i-posledstviya.htm У нынешней украинской власти, страдающей хронической интеллектуальной недостаточностью

хорошо сказано.

В США тоже заправки Тесла строятся за счет госбюджета?

и да, минимальная стоимость Теслы порядка 70000 евро... У нас очередь стоит за ними.

Відсутність нормальної інфраструктури це ганьба для держави, а не для підприємців.

ганьба для держави - создание условий, когда предприниматели не хотят развивать элементарную инфраструктуру. Через сколь километров у нас есть АЗС? Почему они не ставят у себя зарядные станции массово?

а когда кары будут стоит 500 от силы - тогда и зарядки будут

ну не 500, а хотя бы за 20000 долларов можно будет купить машину с 400 км запаса хода.

это опять только для ахметок и прочих ворюг
тут столько официально никогда не заработаешь

не согласен, заработать можно. Ну вот я просто не готов потратить 80000 евро на базовую Теслу, остальные варианты вообще не подходят.

Років через 5 будуть. Питання почому буде до того часу е\е...

не знаю, тут больше упор на стоимость аккумуляторов. Сейчас новых разработок не очень видно, что бы они за 5 лет подешевели до нормального уровня.

Вартість батареї менше 25% ціни е\м. Здешевлення буде коли в рази збільшиться перелік виробників з "ходовими моделями" обсяг випуску яких сотні тисяч на рік, тоді за рах. масштабу виробництва знизиться собівартість машини, завдяки конкуренції не буде спокуси швидко відбивати вкладення дуже завищенним цінником, а на фоні буму будуть йти наростаючі інвестиції у виробництво е\м, навіть якщо це означає збитковість - тобто "схема тесли", але з запасом міцності старих автокорпорацій в т.ч. залучення фінансування з ринку капіталу.

Тому що потрібно підводити потужну електричну лінію, а якщо немає попиту, то й вкладуватись в це нема інтересу.

Ну Тесла вообще все свои заправки строит автономно от альтернативной энергетики.

Кстати, Ахметка в Киеве запустил сеть.

Стоимость зарядки с мощностью 50 кВт на станциях STRUM составляет 8 гривен за кВт•ч. При подключении к портам переменного тока Type 2 (22 кВт) пользователь получает половину потребленного объема на свой баланс в связи с чем стоимость зарядки составляет 4 гривны.

Та ні, "тесла" якщо робить автономні чарджери, то через протидію з боку енергокомпаній чи то через небажання перевантажувати мережі чи тому що самі хочуть таким бізнесом займатись. Я тут з кацапом недавно сперечався (хоча то було об стіну горохом) про забезпечення потужностями переходу на електротранспорт, в містах доведеться серйозно збільшити високовольтні ЛЕП, а для завантажених автомагістралей поза містами мережа зарядок мусить бути куди густіша нинішньої заправочної і треба або багато нових ЛЕП (як і генеруючих потужностей), аж до 750кВ паралельно головним трасам, що досить затратно і тупо - краще обкладати ТЕС та "гірляндою" СЕС ВЕС та акумуляторів при зарядних станціях, та й велика потужність зарядки стає необхідністю інакше (без якихось революцій в акумуляторних технологіях) легковий е\м зі статусу "міської поповозки" не вийде. Що стосується вантажного транспорту, то робофури можуть стимулювати розвиток зарядної інфраструктури, адже там виграш явний на зарплатах.

омелян и сотоварищи из кабмина строят гиперлуп, но у них постоянно получается **********.

даа супергипер ***** выходит
а трусняков все пытается всех заставить бумажки маупа покупать)))

Гиперлуп это вчерашний день. Скоро он заявит о постройке сети телепортов. -Начнём с Киев-Одесса, затем Киев-Харьков.

Він до кінця цього року обіцяв побудувати залізяку до Бориспольського аеропорту. Чекаю.

кококо тоже к выборам готовится)))

а как иначе наши деньги потратить? Понимаю, если бы правительство приняла льготные преференции для тех АЗС, которые ставят у себя чарджеры, сеть АЗС у нас развита... Но нет, надо замутить новый "суперпроект" за бюджетные деньги.

А вкрасти де? ОККО приватники, вкрасти не дадуть.

а шо им делать - настоящие новости низзя - закроют)))

Чув коли-небудь про старий жарт коли учнів з ПТУ, яких посилали з відром за електрикою, вот тут цей самий випадок: залив і поїхав!

и ты не один такой
хоть и ватник-батник

Диагноз точный.

Вот, только что жечь будем в электростанциях, неотвратимо приближая к "финишу" - это вопрос. Роттердам+ так быстро из Украины не выдавишь...

Холодный ядерный синтез

Совсем недавно мобильный телефон стоили дороже автомобиля...

Вопросов нет , даже спорить не буду . Электромобили это будущее и развивать это стратегически важно для страны . Другое дело , что пока увы реформы идут не в тот карман.

Реформы идут... В чей карман пошло революционное развитие глобальной сотовой связи на нашей планете? Если сегодня мобильная связь так быстро стала доступной для всех, значит деньги пошли" именно в тот (кому надо) карман". То же самое сегодня происходит и с электромобилями. Можно с белой или с чёрной завистью относиться к тем, кто сегодня активно занимается этим, но за ними будущее, и все это прекрасно понимают.

Мобільний зв'язок - принципово нова потреба, на якій побудували бізнес стільникові оператори. Е\м ніякої принципово-нових можливостей для споживача не привносить, користь від них скоріше зовнішня:
1. Менша загазованість та зашумленість міст та нас.пунктів біля автомагістралей.
2. Зниження попиту та цін на нафту. Але перехід на електротранспорт вимагатиме в півтора-два рази збільшити інвестиції в електроенергетику, що відображатиметься в посиленому рості цін на е\е, який вже й так відбувається через збільшення "зеленої" генерації і не факт, що дешевші вуглеводні то компенсують.

Медицина и электрозаправки? Похмелись, браток. Пора.

уже

Наші заробітчани та емігранти стараються лікуватись в Україні . А похід до стоматолога перед поїздкою за крдон - це просто норма , як закон природи . Знайомі навіть іноземців своїх приволочили в стомат-кабінет. Ціни халявські і якість пристойна .

может начать с перехода с маршруток на троллейбусы, трамваи, метро?

нельзя, ато роттердам + и гиперлуп наступит.

А как быть/ за каждым из гнили сбежавшей в ФРГ есть уголовное дело-воровство, фарца и т.д. Вернуть в Украину и пусть искупают дороги строя.Как в 47-м пленные немцы искупали.

"Быстрые" зарядки (постоянным током) Mode 4 Есть уже в Киеве и во Львове. Время зарядки на 80% - до 20 мин. (разные модели)

Ну да. Еще бы придумать быстрые аккумуляторы.

Все давно пораховано