Скільки Оператор ГТС України заробив за перший рік незалежної роботи

Які результати Оператор газотранспортної системи України показав в 2020 році? І які виклики його чекають у майбутньому у разі добудови другої нитки Північного потоку?

Як казав автор кількох бестселерів з маркетингу Клаус Коб’єлл: "Мета підприємства – не отримання прибутку. Прибуток виникає як результат досягнення цілей підприємства".

Метою анбандлінгу було створення незалежного та надійного Оператора ГТС України (ОГТСУ), діяльність якого гарантує прозору, недискримінаційну та стабільну роботу самого ринку газу.

Як державна природна монополія ми також зобов’язані забезпечити безперебійне транспортування газу українським та європейським споживачам за справедливими тарифами. А це вимагає від нас постійних інвестицій у підтримку та розвиток ГТС, а також підвищення операційної ефективності та зниження операційних витрат.

Система, яка була побудована перш за все як транзитна, сьогодні має акумулювати кошти та прибуток для підготовки до нових умов існування у зв’язку зі зменшенням обсягів транзиту та декарбонізацією в ЄС.

Прибуток компанії сьогодні – це перш за все можливість модернізувати ГТС для досягнення кінцевої мети завтра: стабільного та безпечного постачання газу споживачу за прийнятним тарифом, незалежно від обсягів транзиту.

З 1 січня 2020 року незалежний Оператор ГТС України розпочав діяльність з транспортування природного газу магістральними газопроводами як окрема компанія.

Замовлена потужність транзиту природного газу територією України до країн західної Європи у 2020 році склала майже 66 млрд куб. м.

Саме завдяки доходам від транзиту за минулий рік компанія отримала чистий прибуток розміром 20,4 млрд грн.

На жаль, цього року ми очікуємо зменшення доходів від транзиту відповідно до запланованого зменшення його обсягів з 65 млрд куб. м до 40 млрд куб. м. Але ми постійно шукаємо нові можливості розвитку для компанії.

Зазначу, що на сьогодні більше 80% доходів ОГТСУ пов’язані з міжнародною діяльністю компанії, що гарантує прийнятний тариф для українських споживачів. А транспортна частка компанії у кінцевій ціні на газ для побутового споживача становить приблизно 23 копійки/куб. м (без ПДВ).

Суттєві грошові відтоки ОГТСУ у 2020-му році – це закупівля природного газу для ВТВ і балансування, поточні ремонти й ТО, виплати на оплату праці та відповідні соціальні нарахування, сплата податків.

Зокрема, за результатами минулого року ОГТСУ сплатив до держбюджету 14,9 млрд грн податків. Це забезпечило компанії восьме місце у рейтингу ТОП-платників податків України та п’яте серед компаній-платників державного сектору.

Але не достатньо лише працювати на прибуток, важливо інвестувати в розвиток компанії.

Щоб залишатись на технологічному рівні європейських колег-операторів ГТС, необхідна модернізація.

Надійна робота газотранспортної системи як технологічного комплексу є гарантом того, що виробники або імпортери газу матимуть доступ до всіх споживачів, а споживачі газу в свою чергу матимуть доступ до великої кількості ринкових пропозицій постачальників за справедливою ринковою ціною.

З урахуванням строків тендерних процедур на налагодження відокремленої роботи компанії у модернізацію в 2020 році було інвестовано 3,2 млрд грн.

Зазначу, що в 2021 році ця сума складатиме близько 10 млрд грн, що стане рекордною сумою за останні 10 років. В 1 кварталі вже цього року рекордні 2 млрд грн були спрямовані на реалізацію об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури, ремонти, технічне обслуговування та діагностику газотранспортної системи.

Протягом 2020 року було затверджено 98 завдань на проектування. Розроблено, проведено відомчу експертизу, експертизу в експертних організаціях та затверджено проєктну документацію по 30 об’єктах.

Розпочалися та ведуться роботи: реконструкція компресорної станції "Бар", будівництво системи лінійної телемеханіки на магістральних газопроводах "Єлець-Курськ-Київ", "Шебелинка-Диканька-Київ", "Єфремівка-Диканька-Київ", "Шебелинка-Полтава-Київ" на дільниці Лубенського лінійного виробничого управління магістральних газопроводів, технічне переоснащення підстанцій, будівництво резервної електростанції компресорної станції Ужгород, реконструкція системи електропостачання компресорної станції Шебелинка тощо. Це наш турборежим підготовки до майбутнього.

Зауважу, що більше 95% постачальників устаткування і матеріалів в межах виконання виробничих програм – це вітчизняні компанії.

Головними ж внутрішніми фінансовими ризиками для ОГТСУ були та залишаються негативні небаланси. У 2020 році було відібрано з системи магістральних газопроводів 2,4 млрд куб. м газу на суму 10,4 млрд грн, але сплачено було лише за 80%.

Загальна сума заборгованості за послуги балансування станом на 31 грудня 2020 року – 2 млрд грн, на яку компанія створила резерв під кредитні ризики, за IFRS у сумі 1,3 млрд грн. Основними боржниками перед ОГТСУ є оператори ГРМ (обл-, міськгази).

За підсумками 2020 року їхня сукупна заборгованість склала майже 1,5 млрд грн, проте вже за перший квартал 2021 року зросла до 10 млрд грн.

Тривалий безоплатний відбір значних обсягів газу з ГТС та накопичення боргів створюють загрозу для стабільної роботи Оператора ГТС та призводять до збитків держави.

Щодо зовнішніх загроз фінансовій стабільності Оператора ГТС, то такими є газопроводи в обхід України. Українська ГТС здатна транспортувати 146 млрд кубометрів газу на рік, проте минулого року транзит російського газу за контрактом склав 65 млрд куб. м. У 2021−24 роках очікуваний транзит складатиме лише 40 млрд куб. м на рік.

У разі добудови "Північного потоку-2" Росія потенційно може відмовитись від продовження транспортування газу українською ГТС. ОГТСУ може втратити приблизно $1,5 млрд на рік.

Це ключовий виклик для Оператора ГТС, з яким ми боремося спільно з нашими міжнародними партнерами. Але в будь-якому випадку ми забезпечимо енергетичну безпеку України.

Ми розглядаємо можливості диверсифікації джерел поставок газу – з LNG-терміналів. Опрацьовуємо можливості завантаження ГТС шляхом переходу на відновлювані гази (водень, біометан, синтетичний метан). Проте це також передбачає інвестування у розвиток газотранспортної системи.

Всі інфраструктурні проекти залежать від рівня використання потужностей та якості роботи системи.

ОГТСУ в своїй стратегії визнає необхідність модернізації та оптимізації ГТС як ключового фактора фінансових рішень.

Ми також активно працюємо над створенням нових можливостей балансування між доходами від міжнародної комерційної діяльності та витратами внутрішнього ринку газу.

З урахуванням ринкових викликів, які стоять перед українським ринком газу, а також ризиків будівництва обхідних газогонів, ми ефективно працюємо над тим, щоб підготувати ГТС України до роботи в різних сценаріях.

За нашими прогнозами, незалежно від зовнішніх загроз, українська ГТС має слугувати й надалі українському ринку найближчі 40 років. І наші фінансові результати та стратегічні проекти дають надію, що це буде можливо без додаткових витрат для українських споживачів.