LPG: чи є життя без рф?

За результатами 2021 р. залежність України від поставок, які зрізалися з війною (рф, Білорусь, транзит з Казахстану), склала 74%.

Всі, мабуть, помітили, газу на заправках суттєво поменшало. В перші дні через параліч логістики було взагалі порожньо, зараз в залежності від регіону ситуацію можна охарактеризувати від майже порожнього до напівпорожнього. Увійти бодай в такому режимі у другий місяць війни нам дозволили доволі великі залишки в країні, але вони вже майже закінчилися.

Спочатку на зникнення скрапленого газу зверталося небагато уваги, адже на фоні загального шоку економія відійшла далеко від першого плану. Але люди звикли до новин, почали адаптуватися до життя і питання "коли буде газ?" постають все частіше. Газ буде, але, як то кажуть, є нюанси.

За результатами 2021 р. залежність України від поставок, які зрізалися з війною (рф, Білорусь, транзит з Казахстану), склала 74%. В такій конфігурації оперативно розгорнутися на 180 градусів, тобто на Захід, було неможливо.

Ситуація ускладняється потужним дефіцитом газу у Східнй Європі (тут, до речі, не без московського сліду, постараюся окремо цей аспект підсвітити), але висока ціна, що готова платити Україна, дозволяє знайти деякі обсяги.

Питання в тому які саме обсяги нам потрібні, очевидно, що потреби країни в скрапленому газі впадуть від довоєнних обсягів у рази. Цінові умови для автогазу зараз, мяко кажучі, несприятливі. Наприклад, за привезений з Західної Європи LPG в Польщі зараз просять до $1450/т тоді як бензин можна знайти на $150-200 дешевше. Оптові партії LPG на внутрішньому ринку вже майже досягли імпорного партитету.

Обнулення акцизів та зниження ПДВ в Україні роблять бензин та автогаз на стелі максимально близькими один до одного. Так, ціна західноєвропейського газу на заправці складе біля 30 грн/л. Поруч з бензином по 34 грн шансів у автогазу немає.

Так, дорого, але газ країні потрібен, і трейдери активно шукають обсяги для імпорту в Україну. По-перше, в Україні вже сформувався немалий попит з боку промисловості. Аграрії, склодувні заводи, дорожні будівництва, що перейшли на пропан-бутан не зможуть його адекватно замінити бензином або чимось іншим. По-друге, є надія, що ціни на бензин таки відпустять у вільне плавання, бо зараз рекомендована Мінекономіки ціна то в кращому випадку нульова маржа. Але головне, що по мірі "розроботки" нових шляхів постачання з заходу знайти ресурс буде легше й по мірі насичення ринку України та Східної Європи захмарні премії будуть знижуватися, а ресурс дешевшати.

Ефективно диверсифікувати постачання нам гарно допомогли б західні партнери. Вже відомо про постачання американського дизелю, то чому б не збити дефіцит парою човнів з LPG у Балтиці та Середземномор’ї?! Не менш важливий розвиток інфраструктурних проектів, адже в найближчій перспективі це буде найбільш вузьким місцем. Так, ми тільки на початку цього нелегкого шляху, але вибору у нас немає, адже розвороту на Схід уявити вже не можна.