Як виглядає деградація «Київпастрансу»

Ми провели дослідження перевезень пасажирів Київпастрансом (КПТ) за 2017-2021 роки та констатуємо дуже суттєве (вдвічі!) падіння пасажиропотоку.

Ба більше, з кожним роком частка пасажирів, які платять за проїзд, зменшується, а пільговиків навпаки – тільки збільшується. Це індикатор того, що щось іде не так.

У доковідних 2017-19 роках пасажиропотік того ж метрополітену залишався на сталому рівні. У КПТ - впав на 30%. Подальшу негативну тенденцію у 2022 році передбачити не складно.

Цього року ми вже бачили зупинку руху ГТ майже на 2 місяці на початку вторгнення росії, потім транспорт курсував з годинними інтервалами руху і без розкладів. Також КПТ втратив напрямок перевезень міською електричкою і вже 3 місяці діє рішення Ради оборони Києва зупиняти транспорт під час тривог.

Тобто далі буде… Негативну тенденцію можна було розвернути ще декілька років тому або хоча б зараз, але політичної волі в КМДА та Київраді на це немає.

Так само й керівництво КПТ не намагається рятувати підприємство чи говорити публічно про проблеми. Навіть про новий автобусний маршрут №38, роботу якого заблокувала поліція, вже тиждень немає ні слова попри запитання пасажирів. Ніби його і не було.

Тому й зараз є одразу 4 петиції від киян, які пропонують звільнити менеджмент КПТ:

№11223 - 1512 голоси

№11238 - 1168 голоси

№11231 - 682 голоси

№11234 - 648 голоси

Шкода тільки, що у випадку існування більш ніж 1 петиції щодо звільнення менеджменту КПТ відбувається розпорошування підписів між цими петиціями.

Сукупно всі ці чотири петиції назбирали понад 4000 підписів, тоді коли існування всього однієї петиції швидше призвело б до бажаних 6000 підписів та розгляду питання у Київраді.

Тож якщо ви погоджуєтесь з авторами петицій - проголосуйте за них! Бажано за усі чотири, щоб збільшити ймовірність, що хоч одна з них набере 6000 голосів.