200 годин фальшивої турботи про пасажирів Києва

Майже 200 годин знищення довіри до комунального транспорту та фальшивої турботи про безпеку киян.

Це реальні наслідки рішення влади міста Києва зупиняти громадський транспорт під час повітряних тривог, яке діє півроку – з серпня 2022 року. Навіть незважаючи на супротив цьому рішенню самих киян.

Економічні втрати Києва через це рішення досягли 1,7 млрд грн.

Вже можна підбити певні підсумки. Отже за ці 6 місяців, на щастя, ми не маємо фактів обстрілів громадського транспорту в Києві та постраждалих серед пасажирів.

Це стосується:

Маршруток, які за рішенням міської влади мали б зупинятися під час тривог, але успішно всі 6 місяців за мовчасної згоди Дептрансу КМДА ігнорують цю рекомендацію, отримуючи значний ріст збору необлікованої готівки.

Регіональних автобусних перевізників, які продовжували працювати в Києві та на вокзалах у звичному режимі.

Залізничних перевезень, зокрема кільцевої електрички, яку керівництво УЗ вирішило не зупиняти і яка виступає єдиним якісним, стабільним та передбачуваним перевізником пасажирів під час тривог. Тим паче УЗ сама на цьому акцентує увагу і правильно використовує ситуацію, що збільшує пасажиропотік в електричці.

Таксі, які під час тривог продовжують приймати замовлення і возити людей за тарифами в 2-3 рази вищими, ніж зазвичай.

Головним цапом відбувайлом з транспортних підприємств та отримувачем збитків в цій ситуації залишається КП "Київпастранс" і частково Київський метрополітен.

Як їхній простій під час тривог за всі ці 6 місяців підвищив безпеку пасажирів, які просто пересідали на інші види транспорту і їм віддавали свої кошти, це питання вже риторичне.

А от майбутні транспортні проблеми від такого рішення міста Київ, яке одне з дуже небагатьох великих міст України зупиняє комунальний громадський транспорт під час тривог, доведеться вирішувати довго.