Як Росію витісняють із ринку енергетичного вугілля

Цієї зими РФ прогнозувала всім європейським країнам, що вони "замерзнуть", якщо не знімуть санкції.

Натомість компанії-постачальники енергоносіїв переорієнтували свої логістичні ланцюжки.

Найбільш маневреним компаніям, які знають, чого хочуть клієнти, вдалося наростити та зміцнити бізнес.

Імпорт енергетичного вугілля до ЄС з Австралії, ПАР та Індонезії зріс більш ніж в 11 разів за чотири місяці після лютого 2022 року.

Найголовнішим питанням, яке треба було вирішити – логістика.

Cеред клієнтів компаній Adelon AG та PGIP переважно європейські підприємства, також є заводи з Індії та Китаю.

Звичайно, замовник каже, яку марку вугілля хоче, і ми зобов'язані задовольнити цей попит. Веземо вугілля з ПАР, США, Австралії, Колумбії.

Якщо зазвичай Росія забезпечувала близько 70% потреб ЄС в енергетичному вугіллі, то після повномасштабного вторгнення в Україну все змінилося.

Трейдери шукали нові напрямки постачання. Зокрема, Adelon запропонувала своїм клієнтам Колумбію, ПАР, Танзанію, Австралію, Нову Зеландію, Індонезію.

Але й цього було недостатньо, наприклад, для Польщі розробили інноваційне логістичне рішення.

Польські порти – Свиноуйсьце, Гдиня та Гданськ були призначені насамперед для експорту. Проблема була в тому, де зберігати сировину та наявність глибоководних причалів.

Спеціалісти компаній Adelon AG та Polska Grupa Importowa Premium sp. z o.o. розробили та впровадили новий тип перевалки на рейді з судна на судно. Це допомогло розвантажити порти.

Діє ця схема так: великі судна місткістю 50 000 - 60 000 тонн причалюють у порту і на більш дрібні судна місткістю 5 000 - 15 000 тонн перевантажується вугілля.

Таким чином, союзники України змогли благополучно пережити зиму і далі розвиватися без російських енергоносіїв.

Сьогодні саме час усім підприємствам звернути увагу на вузькі місця. Щоб конкурувати з цивілізованим світом, потрібно вміти вчасно перебудуватися та перейти на більш високотехнологічне виробництво, менш енергоємне.