У яких країнах найвищі податки на пальне

В Україні повернули довоєнні акцизи: бензин - 213 євро за 1000 літрів, дизель - 139,5 євро за тисячу літрів. І 20% ПДВ.

А як у наших сусідів з ЄС?

Мінімальні ставки акцизу, встановлені євродирективою 2003/96/EC - 359 євро за 1000 л бензину і 330 євро за 1000 л дизелю.

Поляки та угорці на час паливної кризи поставили акцизи по цій нижній межі, хоча раніше акцизи у них були по 420-470 євро за 1000 л. ПДВ у них - 23 і 27% відповідно, стандартні ставки. У румунів - 380 і 350 євро, ПДВ 19%.

У хорватів - 520 євро бензин та 410 євро дизель.

Одні з найвищих акцизів - у Італії (730 євро і 620 євро відповідно), ПДВ - 22%, та у Британії - приблизно по 670 євро за 1000 літрів, плюс 20% ПДВ.

Підстав для високих акцизів на пальне є багато, але виділю тільки дві, важливі зараз для України:

1) Наповнення бюджету - акцизи та ПДВ з пального є істотним джерелом наповнення бюджету, і їх відносно просто збирати.

І це навантаження, яке більше лягає (в абсолютних значеннях) на середній клас та заможних платників - більше платять ті, хто багато їздить на власних авто, особливо на авто з великим об'ємом двигуна.

Нагадаю, 85-90% наших податків зараз іде на оборону країни - зарплати військових, придбання зброї та забезпечення для армії. І далеко не всі громадяни України відповідально донатять.

Вищі акцизи - це гарантія того, що навіть умовний одеський (чи львівський) ватник на крузаку платитиме принаймні 900-1000 гривень з кожної заправки на ЗСУ.

Частка пального у вартості послуг громадського транспорту - істотно менша, умовно, автобус, який споживає 20 літрів дизелю на сотню км, перевозить 20-40 пасажирів. Мовчу вже про колійний транспорт.

Альтернативи громадському транспорту немає, може хоч дорожче пальне підштовхне громади вимогливіше ставитися до транспортних стратегій власних міст та районів.

2) Стимули до ощадливого споживання пального - оптимізації логістики, відмови від некритичних поїздок. Менше споживання пального - простіше забезпечити паливну безпеку країни, яка зараз повністю тримається на імпорті (що, доречі, погіршує платіжний баланс країни - за імпорт потрібно платити валютою).

Тому так, не бачу жодної драми у поверненні до довоєнного рівня акцизів, який становить близько 1/3 від рівня акцизів у наших західних сусідів.

Вперше опубліковано в Facebook