Чому зростають ціни на пальне, якщо нафта дешевшає?

Трапився на очі один цікавий коментар: ціни на пальне в Україні за рік зросли, хоча ціна на нафту впала на 14%! Ну і німий закид: мовляв, розказуй й надалі про те, що все у нас ОК. Одночасно відбулось синхронне загострення у різного роду експертів на мотив "утром мажу бутреброд, сразу мисль, а как народ?..". Переживають.

Вирішив зробити ряд дописів і на цифрах показати, що і як: хто скільки заробляє і отримує на ринку пального. Зараз хочу розібрати минулий рік, протягом якого дійсно відбулась цікава історія, яка дуже чітко показує всю систему ціноутворення на пальне.

Влаштовуйтесь зручніше.

Давайте одразу почнемо з головного – скільки ж заробляють АЗС? Гадаю, саме ці "кровосісі" є причиною здорожчання пального, на думку переважної більшості.

Відповідаю і показую: останні три роки націнка на бензин й дизпальне тримається у вузькому діапазоні 8-9 грн/л, або $0,19-0,23/л (з ПДВ).

Це різниця між оптовою та роздрібною ціною. Тобто це не прибуток: всередині "сидять" автотранспорт (0,8 грн/л в середньому), "операційні" податки (2-3 грн/л), експлуатаційні витрати – зарплати, енергоносії, комунальні тощо (3 грн/л).

У прямих імпортерів та проливних АЗС прибуток дещо більший, в когось дещо менший. Але протягом останніх трьох років націнка на АЗС стабільна, а оскільки витрати зростають (а це відчуває будь-який бізнес) – прибуток знижується, а не зростає, як комусь здається. Крім того, сам ринок скорочується: а чим менше літрів продає АЗС , тим менше вона заробляє.

Тому 4-5 грн або $10-12 центів на літрі – це і є заробіток АЗС. (Треба перевірити, але таким він є протягом років 20). Тільки зараз ще з цих нормативних прибутків треба інвестувати у відновлення інфраструктури.

Отже, версія про "кровосісів" не підтверджується. Що ж тоді штовхає ціни вгору на тлі охолодження світового ринку?

Для цього давайте порівняємо динаміку світового ринку бензину та дизпального (бо ми купуємо не нафту, а саме готові нафтопродукти) з внутрішніми гуртовими, а потім і роздрібними цінами. Тільки зробимо це коректно – без українських податків (акциз та ПДВ) і приведемо все до однакової валюти. Тобто будемо порівнювати однакові величини.

Що ми отримуємо?

За 2025 рік зростання бензину і дизпального на АЗС становило 2,47 та 2,85 грн/л. Але якщо без податків і в доларі ціна… впала на $0,06/л.

Це повністю відповідає як динаміці гуртових цін в Україні, так і світових котирувань. І гурти, і котирування на бензин у 2025 році подешевшали на 7 центів, дизель – на 6.

Отже, динаміка українського оптового та роздрібного ринку "до центів" відповідає динаміці зовнішнього ринку. Власне, що і треба було довести.

Чому ж зросли ціни на колонках? Відповідь вже очевидна: податки та валютний курс.

Розрахунки показують, що по бензину акциз за 2025 рік додав 3,4 грн/л, ще 2,1 грн/л – курс. В інший бік тягнули внутрішні ціни світові котирування, які впали на 3 грн/л. Але ж фактори зростання переважили майже на 2,50 грн/л.

По дизпальному – 3,2 та 2 грн/л відповідно додали акцизи і курс. Зовнішній ринок замортизував 2,3 грн, в результаті зростання за рік на 2,85 грн/л.

Отже, зростання цін на пальне в 2025 році обумовлене підвищенням акцизів і девальвацією гривні. Якщо б ціни в світі не впали, ріст був би ще більшим – на понад 3 та 2,3 грн/л відповідно на бензин та ДП. Своєю чергою націнка на пальне залишається стабільною вже декілька років.

Все це говорить про те, що ринок нафтопродуктів функціонує ідеально, що забезпечується надвисокою конкуренцією як в гурті, так і в роздробі.