4 392 6

"Укрзализныця" создала пассажирский филиал

"Укрзализныця" создала пассажирский филиал

ПАО "Укрзализныця" создало филиал, отвечающий за пассажирские перевозки.

Об этом на пресс-конференции сообщил председатель правления "Укрзализныци" Войцех Бальчун, передает БизнесЦензор со ссылкой на Українськi Новини.

"Пассажирский филиал уже есть. На прошлой неделе мы приняли решение о переводе активов, связанных с пассажирскими перевозками, в том числе и депо, в филиал", - отметил Бальчун.

По его словам, процесс перевода активов будет проходить в два этапа, первый завершится до апреля, второй - до конца июня.

Как ранее сообщалось, планируется, что пассажирский филиал "Укрзализныци" постепенно получит в управление поезда и другие активы, связанные с данным видом перевозок.

До 1 апреля ему передадут активы и обязательства службы пассажирских перевозок Юго-Западной железной дороги, после чего филиал начнет операционную деятельность. Затем в течение нескольких месяцев он получит аналогичные обязательства и активы других региональных железных дорог и филиала "Украинская железнодорожная скоростная компания". Этот этап предполагается завершить до 1 июля 2017 года.

До конца 2017 года прозойдет разделение вертикалей управления на ремонтную, эксплуатационную, коммерческую.

И на заключительном пятом этапе филиал к 2020 году превратится в частное акционерное общество (ЧАО) "Пассажирская компания".

Подписывайтесь на БизнесЦензор в Facebook и Twitter

Коментувати
Сортувати:
SCE ODNA KORMUSHKA DLJA KORUPCIONERIV

I MVF NAPEVNE VZE ODOBRYV???
NU NE CUKY???
показати весь коментар
02.02.2017 20:23 Відповісти
Разделят грузовые- доходные перевозки и убыточные - пассажирские.Продадут,а олигархи-собственники смело поднимут цены на пассажирские перевозки.Нам снова пропоют песенку об успешности реформ(снова за наш счёт).
показати весь коментар
04.02.2017 09:33 Відповісти
Давно надо было их разделить и поставить на билеты цены хотя бы по себестоимости. Любая халява развращает.
показати весь коментар
05.02.2017 15:31 Відповісти
Не сильно-то развратит стоимость билета в полпенсии уже сейчас...
показати весь коментар
05.02.2017 16:19 Відповісти
Ну так если оно так стоит, то что делать? За чей счет дотировать?
показати весь коментар
05.02.2017 21:24 Відповісти
В СССР государство адекватно подходило к покупательной способности населения и дотировало пассажирские ж/д перевозки за счет грузовых. Еще больше дотировало авиа перевозки, которые для населения были чуть дороже чем ж/д. Отказ от дотирования авиа перевозок привел к многократному скачку цен. И большинство украинцев не могут себе их позволить. То же будет и с ж/д или , как сказал на заседании правительства кажется Министр социальной политики Рева, придется вводить субсидии и на эти слуги. Это методологическая ошибка. Доля заработной платы в СССР в ВВП была многократно ниже чем в развитых странах. Переход к открытой экономике и мировым ценам необходимо было предварять реформой оплаты труда и пенсионного обеспечения - повышать долю в ВВП. Этого не было сделано. Отпуск цен привел к падению покупательной способности. Падение покупательной способности привело к падению спроса. Падение спроса привело к сжатию экономики. Сжатие экономики привело к падению налоговых поступлений. Падение налоговых поступлений вынудило включить печатный станок. Инфляция привела к еще большему падению покупательной способности. Круг замкнулся. Точнее началась спираль гиперинфляции. Коллапс экономики. Закрытие заводов. Трагедия людских судеб. Обнищание и вымирание населения.

Украине нужны не узкопрофильные реформаторы "Укзализныци" и т.п., а государственные деятели, которые понимают свое предназначение остановить обнищание и вымирание населения. А нужно, всего-навсего, увеличить долю оплаты труда и пенсионного обеспечения в ВВП и создать условия для бизнеса лучше чем в других странах.
показати весь коментар
05.02.2017 16:12 Відповісти