Попавшая под санкции "дочка" РЖД выводит 6000 своих вагонов из Украины
Дочерняя компания РЖД, "Федеральная грузовая компания" (ФГК), попавшая под санкции Украины, выведет свои вагоны с территории страны в течение двух недель.
Об этом сообщил гендиректор ФГК Алексей Тайчер, передает БизнесЦензор со ссылкой на отраслевой портал ЦТС.
По словам топ-менеджера, вывод вагонов начался после того, как в компании узнали об украинских санкциях.
"Завершают рейсы те вагоны, которые двигались в Украину, те вагоны, которые там были, порожние, отравляются в Россию. Никак проблем с этим не видим. По факту завершения этих операций мы прекратим деятельность на территории Украины",– заявил Тайчер.
Глава компании добавил, что процесс вывода займет "порядка двух недель".
Как пояснил Тайчер, сейчас в Украине находятся примерно шесть тысяч вагонов ФГК. Объем перевозок в сообщении с Украиной составляет около 5% от общего объема перевозок ФГК.
Напомним, аэропорт Симферополь, Крымская железная дорога, ФГК и ряд транспортных компаний подпали под санкции со стороны Украины.
В санкционный перечень сроком на один год также включены крымские морские порты, Керческая паромная переправа, Крымский автодор, Керченский государственный морской технологический университет.
Как сообщалось, также в санкционном списке оказался лидер украинского рынка автобусов – ООО "Павловский автобусный завод" (производитель автобусов ПАЗ). В Украине продукция ПАЗ в 2016 году за счет более низкой цены стала лидером продаж: их было продано в 11 раз больше, чем в 2015 году (401 ед.), а доля на рынке новых автобусов выросла до 31% с 5,8%.
На базе автобуса ПАЗ в Украине группа АИС выпускает школьные автобусы "ПАЗ Мрия", которые за счет цены выигрывают многие тендеры на закупку этих автобусов за государственные средства.
Приблизно рік назад, читав статтю про участь російських компаній у вантажоперевезннях по Україні. Був там замішаний і ставлник Ренатки від "Укрзалізниці" так от мало того що ДП "Укрзалізниці" через діяльність цих приватних фірм несла величезні збитки тут ще й була розкрита тема, будівництва вантажних вагонів. Поясню, у Московії був прийнятий закон про обмеження сроку експлуатації вантажних вагонів, також декілька років тому в їхніх СМІ свистіли про погану якість наших вагонів і заборону на їх експлуатацію в параші. Тобто московія закривала свій ринок від наших вантажних вагонів, свій ринок вона наповнювала своїми новими вагонами, а свої старі збувала через своїх дочірні фірми на наш ринок вантажопревезнь. Ну а вже менджмент ахметки, який керував Укрзалізницею, робив нам збитки. Отака то муйня малята.
долбо****** везде и во всем...
и уже несколько веков....
Не было бы блокады - были бы вагоны, предприятия, деньги. Но увы, есть блокада, а у блокады есть цена.
Ответ вы и сами знаете, и мне он тоже не нравится, но увы, маемо шо маемо