13 560 31

Польша подала в суд на "ЗАЗ" Васадзе за варшавскую фабрику

Польша подала в суд на "ЗАЗ" Васадзе за варшавскую фабрику

Польша подала в суд на украинского инвестора, который 12 лет назад приобрел акции Фабрики легковых автомобилей (FSO) в Варшаве, в районе Жерань.

Об этом со ссылкой на Польское радио сообщает Бизнес Цензор.

Польская Государственная казна обвиняет в невыполнении обязательств ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод", который в 2005 году купил у нее контрольный пакет акций. Польша требует от украинской компании более четверти миллиарда злотых компенсации (около $70,5 млн).

Как пишет газета "Rzeczpospolita", это дело прецедентное, ее инициатором является Министерство развития Польши, которое продало акции. От его имени выступает Генеральная прокуратура Польши. Ее пресс-секретарь Сильвия Хайнрих напоминает, что Авто-ЗАЗ приобрел 19,9% акций, что давало 84,31 процента голосов на общем собрании.

Продажа варшавской Фабрики легковых автомобилей украинскому инвестору состоялся в июне 2005 года. Приватизация предприятия должна была спасти его от банкротства. Государственная казна получила за пакет акций лишь 100 злотых (23 евро). Речь шла не о деньгах, а о гарантии сохранения производства и занятости.

В соглашении с Польшей и пятилетнем инвестиционном плане украинская компания обязалась поддержать деятельность фабрики, количество рабочих мест (тогда 2,2 тысячи) и увеличить производство (в частности, ввести новую модель автомобиля).

Контрольным пакетом акций ЗАО "ЗАЗ" владеет ПАО "Украинская автомобильная корпорация" (УкрАВТО). 93,8927% акций ПАО "УкрАВТО" владеет ее президент Тариэл Васадзе.

Топ коментарі
+4
Вместо того чтобы инвестировать в производство в Запорожье -поднимем польские мощности.Займем на производстве рабочую силу (украинскую),заплатим налоги в польскую казну .А в Украина - будем получать дотации на развитие отечественного автопрома.Зашибись!А денег на это возьмем с налогов и акцизов на ввоз евроблях - конгениально.
показати весь коментар
27.11.2017 09:33 Відповісти
+4
Зато наши показывают, как можно хорошо устроиться за счет государства, урвал "дойную корову" и считайся бизнесменом.
показати весь коментар
27.11.2017 10:36 Відповісти
+3
Нет у него денег ни на реконструкцию Запорожского завода, ни на реконструкцию польской фабрики. Да и желания нет что-то инвестировать. Он заплатил за акции польской фабрики 100 злотых, потому что она была фактически банкротом. Никаких денег в эту фабрику он не вложил, а использовал ее для вывода денег в оффшоры.
показати весь коментар
27.11.2017 11:34 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
Вместо того чтобы инвестировать в производство в Запорожье -поднимем польские мощности.Займем на производстве рабочую силу (украинскую),заплатим налоги в польскую казну .А в Украина - будем получать дотации на развитие отечественного автопрома.Зашибись!А денег на это возьмем с налогов и акцизов на ввоз евроблях - конгениально.
показати весь коментар
27.11.2017 09:33 Відповісти
В Україні інвестивувати у виробництво запчастин не вигідно.
До того ж зроблене в Україні ніхто не хоче брати, або тільки в тому разі якщо воно дешевше і пофіг на якість
показати весь коментар
27.11.2017 14:45 Відповісти
поляки плюють собі на голову, що зв"язалися з повним профаном у виробництві, який тільки жирує за рахунок злочинної,,розтаможки" - китайці вже б давно цукерку зробили з того заводу...
показати весь коментар
27.11.2017 09:36 Відповісти
не думал, что поляки настолько глупые для того, чтобы связаться с украинскими "инвесторами".
показати весь коментар
27.11.2017 09:59 Відповісти
Так доглно поступать госимущество в Украине против всех ублюдков,обанкротивших и попиливших заводы на металл. Но это в нормальном государстве.
показати весь коментар
27.11.2017 10:09 Відповісти
Поляки показывают, как государство должно работать с неэффективными собственниками. В Украине для ФГИУ - непочатый край работы, и для ГПУ тоже. имхо
показати весь коментар
27.11.2017 10:27 Відповісти
Зато наши показывают, как можно хорошо устроиться за счет государства, урвал "дойную корову" и считайся бизнесменом.
показати весь коментар
27.11.2017 10:36 Відповісти
Больные люди иначе не могут.
"- Семейная дизавтономия Рейли-Дея - 99%.
- Инфантильная амавротическая идиотия - 90%.
- Дефект фактора РТА (XI) - 90%.
- Губчатая дегенерация мозга Ван-Богарта-Бертранда - 85%.
- Эссенциальная пентозурия - 99%.
- Болезнь Ниманна-Пика (грубое нарушение жирового и минерального обмена, истощение, нарушение деятельности нервной системы) - 95%
- Болезнь Тея-Сакса (особая форма семейной идиотии) - 97%.
- Взрослая форма болезни Гоше (перерождение внутренних органов с умственным и физическим недоразвитием) - 80%."
Указан % от общего числа.
показати весь коментар
27.11.2017 10:47 Відповісти
"Схема" зборки авто Китай-Іллічівськ в Польщі не спрацювала
показати весь коментар
27.11.2017 10:52 Відповісти
Т.е. Васадзе вкладывает деньги не в Украине, но ввозные пошлины у нас супервысркие, т.к. нужно поддерживать отечественные автомобильные заводы. Может, надо было вложить деньги в реконструкцию Запорожского завода, глядишь, люди бы с радостью стали покупать его продукцию
показати весь коментар
27.11.2017 11:27 Відповісти
Нет у него денег ни на реконструкцию Запорожского завода, ни на реконструкцию польской фабрики. Да и желания нет что-то инвестировать. Он заплатил за акции польской фабрики 100 злотых, потому что она была фактически банкротом. Никаких денег в эту фабрику он не вложил, а использовал ее для вывода денег в оффшоры.
показати весь коментар
27.11.2017 11:34 Відповісти
Та какая там польская фабрика.... Тут скоро и сам ЗАЗ надо будет закрывать. Производство автомобилей штучное.

Поймите наконец, у олигархов нет ни денег, ни желания инвестировать в производство. Я уже тут писал про Киевский мотоциклетный завод, на территории которого строится никому не нужный офисный центр. Был завод, стал офисный центр. Я думаю, что в ближайшие пару-тройку лет закроют и ЗАЗ. А на его месте построят офисный центр. Раньше у нас была страна ларьков, как нерезанных хорьков. А теперь будет страна офисных центров. Производства как не было, так и нет. Потому что олигархи не будут инвестировать в производство.

С олигархией пора кончать. Заводы надо вернуть государству, объединить их в корпорации, а акции корпораций продавать на бирже по биржевым ценам. Тогда олигархии у нас не будет, а будет нормальный бизнес.
показати весь коментар
27.11.2017 11:31 Відповісти
Тут нужно разобраться кого вы называете олигархами. Они есть везде, на западе это уважаемые люди которые двигают мировую экономику. В Украине это криворукие, вороватые тупицы, как правило с ПТУшным образованием, которым при Кучме (удивительным образом) обломилось стать владельцами той или иной части государственной собственности. При тупом, 25 летнем, молчании общества им удалось разокрасть и угадить практически все что было, а на большее они не способны...
показати весь коментар
27.11.2017 11:56 Відповісти
Правильно сделали. Нет укробляхам и металолому в Европе. Васадзе иди свои корыта продавай на Рашке. Еще нужно Барыгу и Бурбака за жопу взять за ихний металолом.
показати весь коментар
27.11.2017 11:37 Відповісти
Васадзе красавчег, за 25 лет похоронил все надежды украинского автопрома, польского не смог, но ведь пытался...
показати весь коментар
27.11.2017 11:46 Відповісти
Тихо тихо это друг если не ошибаюсь Юлии Владимировны ,он АВТОЗАЗ не смог поднять ,что уж тут говорить о Польше
показати весь коментар
27.11.2017 11:52 Відповісти
Просто удивительно, прямо на наших глазах, в 90 х. появился и созрел Корейский автопром, теперь это мировой лидер, в 2000 х., создался и уже сформировался Китайский. А тут такое убожество, как нужно было прогневить Господа, что бы быть такими рукожопыми?
показати весь коментар
27.11.2017 11:59 Відповісти
Это такой же друг Тимошенко, как Аваков и Турчинов. Гнида и Иуда, в одном флаконе, одним словом.
показати весь коментар
27.11.2017 15:07 Відповісти
а чего только теперь вскинулись?
не в прошлом году, не 5 лет назад... а именно сейчас?
показати весь коментар
27.11.2017 11:59 Відповісти
Поляки тоже на нас смахивают. То молчали про ТУ 154 смоленский, теперь вдруг взвились, тут вдруг с Васадзе встрепенулись.
показати весь коментар
27.11.2017 12:02 Відповісти
вот эта подковерная возня... хуже открытого противостояния
показати весь коментар
27.11.2017 12:04 Відповісти
начиная с 2000 года Украина располагает возможностью производства наиболее совершенных в мире транспортных двигателей в связи с тем, что в то время в Киеве был разработан новый рабочий цикл для моторов, применение которого обеспечивает двукратный рост мощности и момента двигателя при снижении расхода на треть по сравнению с аналогами и все это за счет изменения базовой конструкции на четверть и без ущерба для надежности и ресурса. ЗАТО У ВАС ВМЕСТО ЭТОГО ЕСТЬ ВАСАДЗЕ, УКРАИНЦЫ.
показати весь коментар
27.11.2017 12:08 Відповісти
С такими темпами реформ и такими "реформаторами", впору забыть про двигатель внутреннего сгорания и пытаться делать электромобили, может к 2100 му., выпустят электромопед?
показати весь коментар
27.11.2017 12:14 Відповісти
Ригобариги, вони такі. Без державної підтримки або крадіжок з бюджету держави повні нікчемним.
показати весь коментар
27.11.2017 12:37 Відповісти
Васадзе подает в суд на Польшу,за то что литПолбляхеры заполонезили Украину. Да и на Вятровича наехали необоснованно.
показати весь коментар
27.11.2017 13:22 Відповісти
Схожа історія трапилась із ЛАЗом. Цей завод був виставлений до продажу, на схожих умовах. Було двоє зацікавлених, менеджер із рено, і російський бізнесмен. Вже на стадії оголошення, було зрозуміло, що переможе російський капітал, бо він давав кращі умови....АЛЕ )) ніхто ж тоді не дивився на придністровя, де російському капіталу належить все і нічого не працює. А тепер проводимо паралель (хто може) із заявою Жириновського: - Чем хуже им, тем лучше нам. - Цікавий договір був підписаний ЛАЗом із росбізнесменом, якщо не буде виконувати взяті на себе умови по докапіталізації підприємства, то розрив договору, і повернення вкладених капіталів. Звісно, російський капітал і не думав собі плекати конкурента. І що ми бачимо? що ЛАЗи по Україні не їздять, правда неїздять і російські автобуси )), але цілком міг би бути аналог газелі. В той час, Москва не могла, і не хотіла кормити свої колонії, але хитрощами та обманом, тормозила відродження машинобудівної індустрії, бо розуміла, що це буде її ринок збуту, в кращому випадку.
показати весь коментар
27.11.2017 13:48 Відповісти
Сделал нас лохами, козлина. Гнать надо всю это вшивоту.
показати весь коментар
27.11.2017 14:30 Відповісти
Дурниці , компенсує за рахунок гоїв-рабів, які назвали себе чомусь українцями.
показати весь коментар
27.11.2017 14:49 Відповісти
В мире перепроизводство автомобилей. Кто заинтересован в конкурентах? Задача украинского автопрома используя мировых конструкторов и дизайнеров авто делать то что будет востребовано- электромобили,электроавтобусы,автоавиагибриды. Заказывать проекты авто в международных проектных организациях и занимать эту нишу. Заказывать автоматические линии по сборке таких авто. Нужны просто грамотные инженеры с нестандартным мышлением. Такие как этот "Васаби" привыкли присосавшись к государственному потоку просто жрать,как свинья. Ничего общего это с предпринимательством не имеет(впрочем все мировые монополии делают то же самое,пользуясь мускулами своих государств,уничтожая индустрию более слабых государств. Тот же самый Брюссель - это СССР Европы с планами для одних и обязанностями для других государств). Поэтому в Украине не возможно НИКАКОЕ развитие поскольку так называемые элиты( обычные бандюганы-гопники-клептоманы) представляют Украину страной обьектом и попрошайкой. Эти клептоманы просто жрут из корыта,их рожи вымазаны жратвой,их желудки переполнены но они все равно хапают. Они просто обычные свиньи.
показати весь коментар
27.11.2017 15:53 Відповісти
" Ее пресс-секретарь Сильвия Хайнрих напоминает, что Авто-ЗАЗ приобрел 19,9% акций, что давало 84,31 процента голосов на общем собрании."
Чудны дела твои, Господи!Источник: https://biz.censor.net/n3036598
показати весь коментар
27.11.2017 16:56 Відповісти