Мининфраструктуры предложило продлить метро до аэропорта "Борисполь"
Министерство инфраструктуры Украины выступает за продление столичного метро до аэропорта "Борисполь".
Об этом заявил заместитель министра инфраструктуры Виктор Довгань, передает БизнесЦензор со ссылкой на ЦТС.
"Есть второй вариант, который предлагает Киев и поддерживает министр инфраструктуры, - пустить в "Борисполь" ветку метро. Его основное преимущество в том, что с помощью метрополитена из любой точки Киева можно будет без проблем и дешево попасть в аэропорт", - отметил Довгань.
Однако, по его словам, у этого есть ряд минусов. Метро будет стоить дороже, чем запуск электрички - порядка $300 млн, а не $120 млн. Также во время строительства, которое продлится не менее двух лет, будет частично ограничено движение по Бориспольской трассе.
Альтернативой метро является запуск скоростной электрички. Первоначально проект "Воздушный экспресс" был оценен в $372 млн. Сейчас в Мининфраструктуры предлагают запустить по маршруту дизельные поезда, что позволит удешевить стоимость до $120 млн.
"Мы предлагаем запустить дизельные поезда. В таком случае проект обойдется в $120 млн", - заявил Довгань.
По его словам, оба проекта находятся на рассмотрении правительства, которое должно выбрать один из озвученных вариантов.
Для реализации проекта "Воздушный экспресс", который предполагал запуск ж/д сообщения между аэропортом "Борисполь" и центральным ж/д вокзалом Киева, в 2011 году под госгарантии был заключен кредитный договор с Экспортно-импортным банком Китая на $372,3 млн. Генеральным подрядчиком для выполнения работ по строительству "под ключ" была определена китайская CCEC. Первый транш в размере $52 млн был перечислен в 2013 году и был направлен на выполнение проектных и подготовительных работ. Остальная часть суммы так и не была перечислена. Сейчас Украина пытается реанимировать проект "Воздушный экспресс".
19.12.2017
Грандиозный проект под названием «Воздушный экспресс» для обеспечения железнодорожного сообщения между Киевом и аэропортом Борисполь, о котором мы уже однажды рассказывали, с высокой вероятностью может быть отменен. По крайней мере, на эту мысль наталкивают заявления замминистра инфраструктуры Виктор Довгань из недавнего интервью ресурсу LIGA.net, посвященного китайским проектам в Украине.
Под реализацию проекта китайцы согласились выделить Украине кредит в сумме $372 млн, из которых уже потратили $50 млн. Но, как рассказывает Довгань, пока что эффект от этих самых потраченных $50 млн ощущается слабо.
«Потратили $50 млн. В результате нет ни экспресса, ни долларов», - рассказывает Довгань.
Сдайте первую, работающую версию проекта.
А электрифицируете потом, если захотите.
Хотя заодно соединить и Борисполь с Киевом при помощи метро, а не только аэропорт - было бы чудесно.
В 1980-е годы в Одессе начинали строить метро. Городу-миллионнику оно полагалось, в Харькове построили, в Днепре типа построили, в Одессе начали, но дальше строительства входов в две станции дело не пошло. На сегодняшний день это тупо подземные переходы (Красный Крест и Чумка), которые там не особо и нужны в силу того, что жилых домов вокруг почти нет, да и вообще ничего посещаемого нет.
А сейчас весь центр Одессы - это одна сплошная пробка на всех улицах, и добираться до центра с периферии общественным транспортом - это часы, а из конца в конец вообще можно полдня добираться. Например, с посёлка Котовского в аэропорт 2-3 часа только так.
Слава О.Бендера не дає спокою? Будь ласка, поменше Нью-Васюків.