8 127 26

Кабмин запустил реформу пассажирских автобусных перевозок, – Омелян

Кабмин запустил реформу пассажирских автобусных перевозок, – Омелян

Кабмин на заседании в среду, 7 февраля, внес изменения в условия конкурсов на перевозки на регулярных автобусных маршрутах и ​​правила предоставления услуг на автомобильном транспорте.

Как передает Бизнес Цензор, об этом министр инфраструктуры Владимир Омелян сообщил на своей странице в сети Facebook.

"Сегодня сделан первый важнейший шаг в реформировании пассажирских автобусных перевозок – на заседании правительства одобрен необходимые изменения в постановления Кабинета министров, которые позволят изменить ситуацию на рынке регулярных автобусных перевозок по всей территории Украины уже в ближайшей перспективе", – заявил Омелян.

Как пояснил министр, изменения касаются Порядка проведения конкурса на перевозки на регулярных автобусных маршрутах и ​​Правил предоставления услуг на автомобильном транспорте.

По словам Омеляна, внесенные изменения, в частности, предусматривают введение конкурса на межобластные автобусные маршруты по заявительному принципу, а также требования обязательного наличия на городских и пригородных маршрутах автобусов приспособленных для перевозки лиц с инвалидностью в количестве 35% до конца 2019 года и 50% – с 2020 года.

При этом преимущество на конкурсе будет предоставляться перевозчику, который предлагает низкопольные автобусы, электробусы, автобусы с большей категорией экологичности (Евро 3 – Евро 6).

Кроме того, перевозчик, который работал на маршруте без нарушений, будет предоставлено  право продлить разрешение еще на 5 лет при условии инвестирования в обновление автопарка.

Изменения также предполагают упрощение процедуры проведения конкурса на внутриобластные, пригородные, городские автобусные маршруты за счет уменьшения количества документов, которые подаются на участие в конкурсе, и постепенный переход на электронную систему подачи документов.

По словам министра, также упрощена процедура открытия новых автостанций и урегулированы проблемы взаимоотношений перевозчиков и автостанций.

"Это первый этап реформирования отрасли автомобильных пассажирских перевозок. На очереди изменения, которые дадут возможность адаптировать маршрутную сеть и сеть автостанций с потребностями граждан и создать общедоступный реестр маршрутной сети автобусных сообщений по всей Украине", – отметил Омелян.

Топ коментарі
+6
что ты мелешь? какие троллейбусы? какие трамваи? "богдан" может только автобусы из китайской жести с китайскими не разборными движками по цене "мерседеса".
показати весь коментар
07.02.2018 14:24 Відповісти
+4
плять, и сюда добрались, платил 35грн, теперь будет 55
показати весь коментар
07.02.2018 15:52 Відповісти
+4
Что по этому поводу следует сказать?
1. Закрытие в Украине завода ЛАЗ это для меня шок! Я живу недалеко от ЗАЗа, но у этого продукция была всегда неконкурентноспособная и держали её только тем, что дорого было ввозить авто из-за границы. А у ЛАЗа всегда была конкурентноспособная продукция (особенно их троллейбусы - это нечто!). И вот случилось, что вроде как роги там растут от "Богдана". Вполне может быть. Ну так всё равно надо было защитить, чего бы это не стоило. Нет, не защитили.
2. Какие инвалиды? Если из подъезда не выйти - в 5-ти этажках нет лифтов, и вот появляется такой инвалид. И предположим, что в Киеве он бывает раз в жизни и совершает 3 поезди за жизнь в Киеве на таком автобусе. Тогда как в самой подъезд, где живёт - выходит и заходит ежедневно. М.б. стоит установить удобные штуки в самом подъезде?
3. Украина может начинать строить государственность с появления государственного перевозчика. А что - страна у нас большая и зачем нам столько частников кормить, когда мы Украина и мы все сообща можем активно контролировать доходы и работу перевозочных компаний. А частника попробуй проконтролируй. Вот такое моё предложение - создавать почти на все направления гос.компании и объединить их под руководством Укрзализныци. Вот вам и дополнительный доход на новые вагоны и локомотивы.
показати весь коментар
07.02.2018 17:02 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
а троллейбусы и трамваи??? Запад активно развивает эту тему, как раз уменьшая количество автобусов в пользу трамваев и троллейбусов, возвращая закрытые в 70-90 гг маршруты
показати весь коментар
07.02.2018 13:57 Відповісти
что ты мелешь? какие троллейбусы? какие трамваи? "богдан" может только автобусы из китайской жести с китайскими не разборными движками по цене "мерседеса".
показати весь коментар
07.02.2018 14:24 Відповісти
ДУрак?
Богдан і львывський Електрон роблять чудові тролейбуси. Аби про "зраду" перднути?
Чукча нє чітатєль, чукча пісятель? Йдеться про міжміські перевезення!
показати весь коментар
07.02.2018 15:13 Відповісти
ну я вижу, что ты, чукча, не читатель: "По словам Омеляна, внесенные изменения, в частности, предусматривают введение конкурса на межобластные автобусные маршруты по заявительному принципу, а также требования обязательного наличия на городских и пригородных маршрутах автобусов приспособленных для перевозки лиц с инвалидностью.."
и тут: "Изменения также предполагают упрощение процедуры проведения конкурса на внутриобластные, пригородные, городские автобусные маршруты за счет уменьшения количества документов, которые подаются на участие в конкурсе, и постепенный переход на электронную систему подачи документов."
читай, чукча, читай, прежде чем перднути
показати весь коментар
07.02.2018 15:28 Відповісти
"роблять"...3 штуки в год????
показати весь коментар
07.02.2018 16:04 Відповісти
точно, сознательные порохоботы выбирают богдан ....
показати весь коментар
07.02.2018 19:01 Відповісти
"необходимые изменения" в том смысле, что теперь - только на "Богданах"?
показати весь коментар
07.02.2018 15:05 Відповісти
Однозначно так. Сознатеьный украинец выбирает "Богдан"!

Кабмин запустил реформу пассажирских автобусных перевозок, – Омелян - Цензор.НЕТ 2178
показати весь коментар
07.02.2018 17:16 Відповісти
плять, и сюда добрались, платил 35грн, теперь будет 55
показати весь коментар
07.02.2018 15:52 Відповісти
Киев-Фастов 35?))
показати весь коментар
07.02.2018 16:45 Відповісти
Что по этому поводу следует сказать?
1. Закрытие в Украине завода ЛАЗ это для меня шок! Я живу недалеко от ЗАЗа, но у этого продукция была всегда неконкурентноспособная и держали её только тем, что дорого было ввозить авто из-за границы. А у ЛАЗа всегда была конкурентноспособная продукция (особенно их троллейбусы - это нечто!). И вот случилось, что вроде как роги там растут от "Богдана". Вполне может быть. Ну так всё равно надо было защитить, чего бы это не стоило. Нет, не защитили.
2. Какие инвалиды? Если из подъезда не выйти - в 5-ти этажках нет лифтов, и вот появляется такой инвалид. И предположим, что в Киеве он бывает раз в жизни и совершает 3 поезди за жизнь в Киеве на таком автобусе. Тогда как в самой подъезд, где живёт - выходит и заходит ежедневно. М.б. стоит установить удобные штуки в самом подъезде?
3. Украина может начинать строить государственность с появления государственного перевозчика. А что - страна у нас большая и зачем нам столько частников кормить, когда мы Украина и мы все сообща можем активно контролировать доходы и работу перевозочных компаний. А частника попробуй проконтролируй. Вот такое моё предложение - создавать почти на все направления гос.компании и объединить их под руководством Укрзализныци. Вот вам и дополнительный доход на новые вагоны и локомотивы.
показати весь коментар
07.02.2018 17:02 Відповісти
Там где начинается гос. имущество начинается коррупция в виде закупки топлива по заоблачным ценам, завышения расходов и прочее. Функция государства собирать и распределять налоги, а не заниматься бизнесом.
показати весь коментар
08.02.2018 15:24 Відповісти
Спору нет. Бизнесом должны заниматься бизнесмены. А государство при этом должно вести хозяйство. Но ты же посмотри, чем занимаются бизнесмены - офшорничают .И так во всех странах мира. Раз они этим занимаются, надо сильное государство, которое вздёрнет их на столбах. Я за китайский путь развития. Надо посадить трёх друзей, которые занимаются коррупцией.
показати весь коментар
08.02.2018 16:18 Відповісти
Так пусть государство борется с офшерами. Любой бизнес под управлением государства, особенно в Украине приносит прибыль только так называемым управленцам.
показати весь коментар
09.02.2018 11:19 Відповісти
Враньё. Возьми Укрзализныцю, хотя бы, монополиста и посмотри, какая там прибыль.
показати весь коментар
09.02.2018 20:11 Відповісти
И даже не с этого надо начинать, а с того, что надо запретить лоббировать законы в верховной раде. Ну так смысл мне с тобой вести дискуссию, если ты поклонник экономики Мальтуса, а я Маркса?
показати весь коментар
08.02.2018 16:20 Відповісти
Т.е. ты поклонник заведомо утопических экономических теорий.
показати весь коментар
09.02.2018 11:22 Відповісти
С чего вдруг? Идеи Маркса вскоре восторжествуют во всём мире и миллионы будут счастливы.
показати весь коментар
09.02.2018 20:12 Відповісти
вообщем - депутаты опять развивают свой бизнес. Уроды
показати весь коментар
07.02.2018 18:22 Відповісти
Вся суть в том что если в Украине без пошлинную растаможку как ЕС, то есть завози какой угодно год, и ценовая политика на Б/У автомобили будут как в Европе а для больших городов оставить автобусы тролейбусы трамваи, то такой вид транспорта как маршрутки вымрут как динозавры, и на дорогах существенно снизиться пробки... Просто для примера откройте в браузере Гугл Земля найдите город Рига Латвия и зайдите в режим просмотра улиц, и посмотрите какой муниципальный транспорт ездит по городу, автобусы трамваи и всё!!! и никаких тебе маршруток никаких пробок
показати весь коментар
07.02.2018 18:36 Відповісти
Ну, если реформа, то однозначно проезд подорожает.
показати весь коментар
07.02.2018 20:49 Відповісти
Хоть ты и серая, но умница.
показати весь коментар
07.02.2018 21:43 Відповісти
Такого говна, как богдан, Свет не видел.
показати весь коментар
07.02.2018 21:41 Відповісти
Название статьи, уже звучит, как угроза и предупреждение.
показати весь коментар
07.02.2018 21:53 Відповісти