Кабмин запустил реформу пассажирских автобусных перевозок, – Омелян

Кабмин на заседании в среду, 7 февраля, внес изменения в условия конкурсов на перевозки на регулярных автобусных маршрутах и правила предоставления услуг на автомобильном транспорте.
Как передает Бизнес Цензор, об этом министр инфраструктуры Владимир Омелян сообщил на своей странице в сети Facebook.
"Сегодня сделан первый важнейший шаг в реформировании пассажирских автобусных перевозок – на заседании правительства одобрен необходимые изменения в постановления Кабинета министров, которые позволят изменить ситуацию на рынке регулярных автобусных перевозок по всей территории Украины уже в ближайшей перспективе", – заявил Омелян.
Как пояснил министр, изменения касаются Порядка проведения конкурса на перевозки на регулярных автобусных маршрутах и Правил предоставления услуг на автомобильном транспорте.
По словам Омеляна, внесенные изменения, в частности, предусматривают введение конкурса на межобластные автобусные маршруты по заявительному принципу, а также требования обязательного наличия на городских и пригородных маршрутах автобусов приспособленных для перевозки лиц с инвалидностью в количестве 35% до конца 2019 года и 50% – с 2020 года.
При этом преимущество на конкурсе будет предоставляться перевозчику, который предлагает низкопольные автобусы, электробусы, автобусы с большей категорией экологичности (Евро 3 – Евро 6).
Кроме того, перевозчик, который работал на маршруте без нарушений, будет предоставлено право продлить разрешение еще на 5 лет при условии инвестирования в обновление автопарка.
Изменения также предполагают упрощение процедуры проведения конкурса на внутриобластные, пригородные, городские автобусные маршруты за счет уменьшения количества документов, которые подаются на участие в конкурсе, и постепенный переход на электронную систему подачи документов.
По словам министра, также упрощена процедура открытия новых автостанций и урегулированы проблемы взаимоотношений перевозчиков и автостанций.
"Это первый этап реформирования отрасли автомобильных пассажирских перевозок. На очереди изменения, которые дадут возможность адаптировать маршрутную сеть и сеть автостанций с потребностями граждан и создать общедоступный реестр маршрутной сети автобусных сообщений по всей Украине", – отметил Омелян.
Богдан і львывський Електрон роблять чудові тролейбуси. Аби про "зраду" перднути?
Чукча нє чітатєль, чукча пісятель? Йдеться про міжміські перевезення!
и тут: "Изменения также предполагают упрощение процедуры проведения конкурса на внутриобластные, пригородные, городские автобусные маршруты за счет уменьшения количества документов, которые подаются на участие в конкурсе, и постепенный переход на электронную систему подачи документов."
читай, чукча, читай, прежде чем перднути
1. Закрытие в Украине завода ЛАЗ это для меня шок! Я живу недалеко от ЗАЗа, но у этого продукция была всегда неконкурентноспособная и держали её только тем, что дорого было ввозить авто из-за границы. А у ЛАЗа всегда была конкурентноспособная продукция (особенно их троллейбусы - это нечто!). И вот случилось, что вроде как роги там растут от "Богдана". Вполне может быть. Ну так всё равно надо было защитить, чего бы это не стоило. Нет, не защитили.
2. Какие инвалиды? Если из подъезда не выйти - в 5-ти этажках нет лифтов, и вот появляется такой инвалид. И предположим, что в Киеве он бывает раз в жизни и совершает 3 поезди за жизнь в Киеве на таком автобусе. Тогда как в самой подъезд, где живёт - выходит и заходит ежедневно. М.б. стоит установить удобные штуки в самом подъезде?
3. Украина может начинать строить государственность с появления государственного перевозчика. А что - страна у нас большая и зачем нам столько частников кормить, когда мы Украина и мы все сообща можем активно контролировать доходы и работу перевозочных компаний. А частника попробуй проконтролируй. Вот такое моё предложение - создавать почти на все направления гос.компании и объединить их под руководством Укрзализныци. Вот вам и дополнительный доход на новые вагоны и локомотивы.