6 157 20

Рада приняла закон о концессионных платных дорогах

Рада приняла закон о концессионных платных дорогах

Верховная Рада урегулировала вопрос строительства новых автомобильных дорог в Украине на условиях концессии.

За соответствующий законопроект №6766 за основу и в целом проголосовали 233 народных депутата, передает БизнесЦензор со ссылкой на Интерфакс-Украина.

Согласно пояснительной записке к документу, концессионные дороги - это дороги более высокого качества, которые отвечают высоким стандартам, поскольку главным для пользователей этих дорог будет качество и скорость движения. Такие дороги строятся для сокращения и выпрямления маршрута в обход населенных пунктов и соединяют два населенных пункта непосредственно, сокращая путь на 50-100 км, в следствие чего уменьшатся затраты на топливо и экономится время в пути.

Между тем, законом Украины "О концессиях на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог" указано, что решение о строительстве и/или эксплуатации автомобильных дорог на условиях концессии принимает Кабинет министров на основании технико-экономического обоснования, однако не определено, что именно должно быть указано в таком решении. Кроме того, законом не предусмотрено предоставление концессионеру компенсаций при недостижении фактической интенсивности движения и при недополучении дохода.

"Также стоит отметить, что недостаточно четко урегулированы механизм отвода земельных участков для строительства, эксплуатации и обслуживания автомобильных дорог", - указано в пояснительной записке.

Законом, в частности, предусматривается, что на условиях концессии могут передаваться для строительства и эксплуатации дороги общего пользования государственного значения. После принятия решения о строительстве и эксплуатации автомобильных дорог, которые могут быть предоставлены в концессию, запрещается органам исполнительной власти совершать любые действия по предоставлению земельных участков, предусмотренных для строительства и эксплуатации этих автомобильных дорог, в пользование и/или в собственность граждан или юридических лиц.

Документ также предусматривает, что решение о проведении концессионного конкурса принимает правительство Украины, в котором отмечаются технические параметры автомобильной дороги, базовые финансовые показатели предоставления автомобильной дороги в концессию, предельный срок, на который предоставляется концессия, предельный размер компенсаций концессионеру, маршрут альтернативного бесплатного проезда.

Кабмин также определяет максимальный размер платы за разовый проезд по автомобильным дорогам, построенным на условиях концессии, который уплачивается с учетом уровня инфляции; условия, при которых осуществляются концессиедателем компенсации концессионеру.

Концессионные платежи зачисляются в государственный бюджет и используются в соответствии с порядком направления средств государственного дорожного фонда; автомобильные дороги (их участки) относят к разряду платных лишь при условии их существенного усовершенствования и обеспечения альтернативного проезда транспортных средств бесплатными автомобильными дорогами, длина автомобильных дорог, которые обеспечивают альтернативный бесплатный проезд транспортных средств, не должна превышать более чем в два раза длину платной автомобильной дороги; в случае если отчуждается часть земельного участка для строительства, капитального ремонта, реконструкции и обслуживания дорог, мостов, эстакад и объектов, необходимых для их эксплуатации, возможность рационального использования остальных ее площади по целевому назначению определяется собственником и по требованию владельца отчуждению подлежит вся земельный участок;

"Принятие закона будет способствовать созданию условий для привлечения инвестиций в отрасль и страну в целом для строительства и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования государственного значения, а также позволит обеспечить надлежащее содержание и своевременный ремонт таких дорог и улучшить их техническое состояние. Строительство концессионных дорог позволит обеспечить баланс интересов между государством и частным сектором, причем Украина получит качественные автомагистрали, а инвесторы - возможность реализации дополнительных инвестиционных проектов", - считают авторы документа.

Топ коментарі
+8
А за что я тогда плачу налоги с каждого литра бензина на дороги? Чтобы Гнойсман за мои деньги отремонтировал ети дороги а потом поставил турникеты и брал с меня еще две шкуры? Да и сейчас вся земля уже роздана населению, ето вы твари хотите с помощью своего закона отбирать у людей землю под свои дороги?
показати весь коментар
27.02.2018 19:48
+6
Как вы себе это представляете платные дороги в Украине? Когда 80% дорог страны, в непригодном состоянии! Всё кругом воруется сразу после выделение денег. Вы идиоты?
показати весь коментар
27.02.2018 18:28
+3
Закон, млять! Вы постройте ОДНУ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНУЮ такую дорогу и посмотрите лет 5-10, что из этого выйдет, а ПОТОМ закон принимайте!
показати весь коментар
27.02.2018 18:34
Коментувати
Сортувати:
Как вы себе это представляете платные дороги в Украине? Когда 80% дорог страны, в непригодном состоянии! Всё кругом воруется сразу после выделение денег. Вы идиоты?
показати весь коментар
27.02.2018 18:28 Відповісти
1930-й год. СССР. НЭП заканчивается.

Конец иностранным концессиям положило постановление Совета народных комиссаров СССР от 27 декабря 1930 г., согласно которому все прежние договоры о концессиях были аннулированы (за некоторыми исключениями), а Главный концессионный комитет при Совнаркоме СССР был низведен до уровня совещательного органа. При этом подписанные ранее соглашения о технической помощи оставались в силе.

Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8_%D0%B2_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0

Коллективизация Добровольное объединение территориальных общин уже происходит. Пришёл черед наступить и на концессионные грабли, чтобы повторно кинуть привлечь иностранных инвесторов.
показати весь коментар
27.02.2018 19:59 Відповісти
так же как не представляли платного стоматолога в 1991-м...
показати весь коментар
28.02.2018 11:17 Відповісти
Ударим по бездорожью строительством платных дорог!...
показати весь коментар
22.02.2019 11:21 Відповісти
Закон, млять! Вы постройте ОДНУ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНУЮ такую дорогу и посмотрите лет 5-10, что из этого выйдет, а ПОТОМ закон принимайте!
показати весь коментар
27.02.2018 18:34 Відповісти
А за что я тогда плачу налоги с каждого литра бензина на дороги? Чтобы Гнойсман за мои деньги отремонтировал ети дороги а потом поставил турникеты и брал с меня еще две шкуры? Да и сейчас вся земля уже роздана населению, ето вы твари хотите с помощью своего закона отбирать у людей землю под свои дороги?
показати весь коментар
27.02.2018 19:48 Відповісти
Так может не с "дорогами" стоит бороться а с этим налогом?
показати весь коментар
28.02.2018 11:18 Відповісти
так подобный налог есть практически во всех странах (развитых - капиталистических)
У нас просто проблема с его (налога) полным взыманием и использованием.
Подозреваю, что на дороги перепадает мизер (особенно с учетом воровства).
А вот бюджетникам и пенсионерам надо чем-то платить. Думаю, что запускают руку в поступления от этого налога.
Да и сам налог сделан через Ж. Практически единственный налог, который рассчитывается в иностранной валюте, были проблемы с его получением не через розничную сеть (типа оптовая торговля не обкладывалась налогом, взымался только при розничной продаже через АЗС)
показати весь коментар
28.02.2018 11:25 Відповісти
Не, ну налог сам по себе логичный. Вопрос в ином. Вот появятся платные дороги, ты покупаешь ПММ, с тебя снимают налог не бесплатные, но ты ими не пользуешься, к примеру (теоретически)... Так за что с тебя его сняли? Пока платных не было, не было вопросов, теперь появятся. Я к примеру тоже хотел бы что бы стоимость проезда мне хотя бы снизили на сумму налога.
показати весь коментар
28.02.2018 11:32 Відповісти
вот, кстати, не знаю, как в той же Германии с этим. Где есть и налог в топливе и куча платных автобанов.
показати весь коментар
28.02.2018 12:05 Відповісти
та же проблема в нынешней медицине. Я плачу налоги, а пользуюсь частной, то есть плачу дважды и первый раз за то, чем не пользуюсь.
показати весь коментар
28.02.2018 11:33 Відповісти
а то же за переход полностью на обязательную страховую медицину. Дотации из бюджета только на неотложную мед. помощь. А на некоторое время проведения реформы, покрытие государством страховок социально незащищенным слоям населения.
показати весь коментар
28.02.2018 12:07 Відповісти
Welcome to Капитализм
показати весь коментар
28.02.2018 00:41 Відповісти
Только за!
показати весь коментар
28.02.2018 11:18 Відповісти
Правильное решение, это один из путей решения проблемы плохих дорог в Украине.
показати весь коментар
28.02.2018 01:37 Відповісти
я в штатах легко обьезжал терминалы
а тут и подавно
я у себя дома и не собираюсь платить за то шо уже заплатил
пусть вначале купят земельку по коммерческой цене, а потом строят
это правильно и по всем законам экономики нынешнего времени
основные артерии готовы и требуют ремонта
никак не продажи или аренды
40% цены топлива это налоги и на дороги в том числе
иди купи себе бензы в генератор))) ага, возьмут как за транспорт
или комбайн заправь
очередной распил, как и медицина
показати весь коментар
28.02.2018 02:16 Відповісти
Браво... не добавить не отнять. Типичный гомосоветикус с припиской в Украине.
показати весь коментар
28.02.2018 11:20 Відповісти
- это дороги более высокого качества, которые отвечают высоким стандартам...

осталось решить как мы будем остальные дороги к стандарту приводить...
показати весь коментар
28.02.2018 11:21 Відповісти
https://vk.com/club162771560
Сделаем деньги от зарубежным рекламодателей в Украину ! Исправим кризис в стране - без разводов все работает и бесплатно , надо хоть час в день !
показати весь коментар
28.02.2018 14:33 Відповісти