Крюковский завод поставит "Укрзализныце" 54 пассажирских вагона за 1,5 миллиарда
Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) выиграл тендер "Укрзализныци" на поставку до июня 2019 года 54 пассажирских вагонов, предложив их за 1 млрд 520 млн 626,2 тыс. грн, что меньше ожидаемой суммы закупки на 11,88 тыс. грн
Об єтом сообщает Интерфакс-Украина, передает БизнесЦензор.
Согласно информации на портале ProZorro, в торгах также участвовал Харьковский вагоностроительный завод (ХВСЗ), который предлагал вагоны по всем четырем выставленным лотам за ожидаемую сумму.
КВСЗ должен поставить заказчику 21 спальный купейный вагон за 588 млн 911,4 тыс. грн, 20 купейных вагонов типа СВ за 550 млн 494 тыс. грн, 11 купейных вагонов с купе начальника поезда за 316 млн 661,4 тыс. грн, два купейных вагона для международных перевозок за 64 млн 559,4 тыс. грн.
Как сообщалось, на текущей неделе КВСЗ также выиграл у ХВСЗ торги на поставку "Укрзализныце" шести пассажирских трехвагонных дизель-поездов для региональных перевозок почти за 1,062 млрд грн.
Недавно "Укрзализныця", которой в 2017 году КВСЗ поставил 50 пассажирских вагонов, обвинила завод в завышении цен на пассажирские вагоны.
КВСЗ является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны). Также выпускает региональные дизель-поезда, скоростные межрегиональные поезда локомотивной тяги, запасные части и тележки для грузовых вагонов.
В 2017 году увеличил объем реализации продукции в 1,8 раза по сравнению с 2016 годом - до 3,6 млрд грн.
Билет Киев-Львов 600 грн купейный
Расстояние 500 км. За год проедет 360 раз. 360*600 = 216 000 грн. Возьмем амортизацию в 30% и эксплуатацию в 15 лет. 216*15*0,3 = 972 тыс. Вполне нормально.
при этом он откатает 2,7 млн км. Мерс выкатает столько с 4мя пассажирами?
Или может просто цена на международном рынке упала? Кстати, к экспортной цене можно добавить еще 20% ПДВ, возврат которого получает экспортер.
Что до экспортного НДСа, то тут все просто. Экспортер платит НДС при закупке всего необходимого для пр-ва того же экспорта, и платит вперед. А возврат происходит даже если и автоматически, то спустя порядка 4-5 месяцев. А это оборотка. И это в идеале. А чаще все происходит несколько иначе. Налоговая дает добро на возмещение при условии, что полученные деньги тут же будут уплачены в качестве налога на прибыль. Там говна полно.
Нормальная компания, у которой есть производственные фонды подобным заниматься вряд ли будет. другой вопрос, и я это тоже делаю, что когда большие платежи по НДС прогоняю через себя экспорт от др. наших предприятий, которым получить его надо время как минимум ждать. Или если у них выплаты в бюджет, то гоню экспорт с 0 для них рентабельностью. Ну или не наши, а скажем так дружественные предприятия. Это нормально и называется налоговым планированием.
хочется сравнить