8 690 32

"Укрзализныця" с третьей попытки закупила шесть дизель-поездов за 1 миллиард

ПАО "Укрзализныця" 10 августа по результатам тендера заказало ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" поездов на 1,06 млрд грн.

Как передает Бизнес Цензор, об этом сообщают Наші гроші со ссылкой на данные в системе "Прозорро".

Согласно условиям тендера, до конца 2019 года филиалу "Львовская железная дорога" поставят шесть дизельных поездов ДПКр-3 для региональных пассажирских перевозок по 176,97 млн грн, что равно $6,53 млн. Поезда будут состоять из трех вагонов: промежуточного ходового 63-7084А, главного моторного 63-7083А и главного моторного 63-7083А-01, оборудованного для перевозки пассажиров в инвалидных креслах.

На сайте завода есть только предыдущая модель трехвагонного поезда ДПКр-2. В сентябре 2015 года "Львовская железная дорога" купила его за 109,8 млн грн., Что тогда равнялось $5,07 млн. Таким образом, новая модель стоит на четверть дороже в долларах.

Гарантийный срок составляет два года, обеспечение выполнения договора – 1%.

Цена сделки всего на 0,02% ниже ожидаемой стоимости закупки в 1,06 млрд грн.

Читайте также: Меньше половины пассажирских вагонов "Укрзализныци" оборудованы кондиционерами

Акционерами "Крюковского вагоноремонтного завода" (КВСЗ) являются фирмы OW Capital Management GmbH (Австрия), AS Skinest Finants и Osauhing Delantina (Эстония), Transbuilding Service Limited (Великобритания). Основным владельцем считается его директор Владимир Приходько.

Единственным конкурентом было ООО "Харьковский вагоностроительный завод" (ХВБЗ) с такими же поездами ДПКр-3 от "КВСЗ", причем никто не снижал цену на аукционе.

Завод ХВБЗ принадлежит ПАО "Юникон" (большая часть) и ООО "КУА "МТИР Эссет Менеджмент", руководит им Андрей Коваленко. Конечными бенефициарами "Юникона" является Сергей Анюхин, Олег Кононюк, Юрий Заричнюк и жена экс-главы НАК "Нафтогаз Украины" Татьяна Дубина.

КУА "МТИР Эссет Менеджмент" является совладельцем ООО "ФК "Динамо" Киев", которым руководит Игорь Суркис, а сама фирма заведена на кипрские "Кирелма ентерпрайсиз лтд", "Листон менеджмент лтд", "Норесиа констракшин лтд", "Отрения инвестментс лтд" и "Мерсенна холдинггз лтд".

Закупку провели с третьей попытки. Два предыдущих тендеры отменяли после отклонения всех участников: в первом случае – только двух нынешних участников, а во втором случае – их, а также ООО "ТД Укрпромсвет" и компании Burlesk Entertainment Llp (Великобритания).

Топ коментарі
+5
Не заказывают ЗРАДА, заказали ЗРАДА...............определитесь уже путенские тимошенковцы, в чем зрада?
показати весь коментар
15.08.2018 19:49 Відповісти
+3
Ти придурок, краще на розміри тих вагонів подивися, ці 3 нових секції заміняють 5-6 вагонів старого дизельпотяга
Береш, копіюєш ДПКр-3, вставляєш у віконечко, а потім вибираєш "зображення" і дивишся, дивишся, дивишся.
І тільки потім пишеш!
показати весь коментар
15.08.2018 17:17 Відповісти
+3
Дводверні ваноги електричок та дизельпотягів коротші за ваноги пасажирських потягів. Це пов'язано з терміном евакуації пасажирів, щоб в разі чого всі встигли за нормативний час вийти. Бігають 2 типи електричок, короткі, з дводверними вагонами і довгі, з тридверними. У ДПКр-3 вагони тридверні, і тому довші, а отже у 3 вагони влазить стільки людей, як у 5-6 дводверних. Довжина вагона - 25м. потяга - 75м. В поїзд влазить 650 осіб. Він з самого початку розроблявся саме як тривагонний.
Ви навіть не знаєте чого ви не знаєте, а корчите з себе експерДа з усіх питань.
Крім того, ДПКр-3
показати весь коментар
15.08.2018 18:05 Відповісти

Завантаження...