8 641 32

"Укрзализныця" с третьей попытки закупила шесть дизель-поездов за 1 миллиард

"Укрзализныця" с третьей попытки закупила шесть дизель-поездов за 1 миллиард

ПАО "Укрзализныця" 10 августа по результатам тендера заказало ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" поездов на 1,06 млрд грн.

Как передает Бизнес Цензор, об этом сообщают Наші гроші со ссылкой на данные в системе "Прозорро".

Согласно условиям тендера, до конца 2019 года филиалу "Львовская железная дорога" поставят шесть дизельных поездов ДПКр-3 для региональных пассажирских перевозок по 176,97 млн грн, что равно $6,53 млн. Поезда будут состоять из трех вагонов: промежуточного ходового 63-7084А, главного моторного 63-7083А и главного моторного 63-7083А-01, оборудованного для перевозки пассажиров в инвалидных креслах.

На сайте завода есть только предыдущая модель трехвагонного поезда ДПКр-2. В сентябре 2015 года "Львовская железная дорога" купила его за 109,8 млн грн., Что тогда равнялось $5,07 млн. Таким образом, новая модель стоит на четверть дороже в долларах.

Гарантийный срок составляет два года, обеспечение выполнения договора – 1%.

Цена сделки всего на 0,02% ниже ожидаемой стоимости закупки в 1,06 млрд грн.

Читайте также: Меньше половины пассажирских вагонов "Укрзализныци" оборудованы кондиционерами

Акционерами "Крюковского вагоноремонтного завода" (КВСЗ) являются фирмы OW Capital Management GmbH (Австрия), AS Skinest Finants и Osauhing Delantina (Эстония), Transbuilding Service Limited (Великобритания). Основным владельцем считается его директор Владимир Приходько.

Единственным конкурентом было ООО "Харьковский вагоностроительный завод" (ХВБЗ) с такими же поездами ДПКр-3 от "КВСЗ", причем никто не снижал цену на аукционе.

Завод ХВБЗ принадлежит ПАО "Юникон" (большая часть) и ООО "КУА "МТИР Эссет Менеджмент", руководит им Андрей Коваленко. Конечными бенефициарами "Юникона" является Сергей Анюхин, Олег Кононюк, Юрий Заричнюк и жена экс-главы НАК "Нафтогаз Украины" Татьяна Дубина.

КУА "МТИР Эссет Менеджмент" является совладельцем ООО "ФК "Динамо" Киев", которым руководит Игорь Суркис, а сама фирма заведена на кипрские "Кирелма ентерпрайсиз лтд", "Листон менеджмент лтд", "Норесиа констракшин лтд", "Отрения инвестментс лтд" и "Мерсенна холдинггз лтд".

Закупку провели с третьей попытки. Два предыдущих тендеры отменяли после отклонения всех участников: в первом случае – только двух нынешних участников, а во втором случае – их, а также ООО "ТД Укрпромсвет" и компании Burlesk Entertainment Llp (Великобритания).

Топ коментарі
+5
Не заказывают ЗРАДА, заказали ЗРАДА...............определитесь уже путенские тимошенковцы, в чем зрада?
показати весь коментар
15.08.2018 19:49 Відповісти
+3
Ти придурок, краще на розміри тих вагонів подивися, ці 3 нових секції заміняють 5-6 вагонів старого дизельпотяга
Береш, копіюєш ДПКр-3, вставляєш у віконечко, а потім вибираєш "зображення" і дивишся, дивишся, дивишся.
І тільки потім пишеш!
показати весь коментар
15.08.2018 17:17 Відповісти
+3
Дводверні ваноги електричок та дизельпотягів коротші за ваноги пасажирських потягів. Це пов'язано з терміном евакуації пасажирів, щоб в разі чого всі встигли за нормативний час вийти. Бігають 2 типи електричок, короткі, з дводверними вагонами і довгі, з тридверними. У ДПКр-3 вагони тридверні, і тому довші, а отже у 3 вагони влазить стільки людей, як у 5-6 дводверних. Довжина вагона - 25м. потяга - 75м. В поїзд влазить 650 осіб. Він з самого початку розроблявся саме як тривагонний.
Ви навіть не знаєте чого ви не знаєте, а корчите з себе експерДа з усіх питань.
Крім того, ДПКр-3
показати весь коментар
15.08.2018 18:05 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
А крім Львівської залізниці ніхто більше приміські поїзди не закуповує? І чому тільки три вагони, коли на Львівській залізниці постійно не влазять всі пасажири і через це перекривають колії?
показати весь коментар
15.08.2018 16:20 Відповісти
Ти придурок, краще на розміри тих вагонів подивися, ці 3 нових секції заміняють 5-6 вагонів старого дизельпотяга
Береш, копіюєш ДПКр-3, вставляєш у віконечко, а потім вибираєш "зображення" і дивишся, дивишся, дивишся.
І тільки потім пишеш!
показати весь коментар
15.08.2018 17:17 Відповісти
Ви ідіот? Вагони не можуть бути довшими за стандартні, це обумовлено кривізною колії! Нормальні там вагони, такі як всі.
показати весь коментар
15.08.2018 17:26 Відповісти
Дводверні ваноги електричок та дизельпотягів коротші за ваноги пасажирських потягів. Це пов'язано з терміном евакуації пасажирів, щоб в разі чого всі встигли за нормативний час вийти. Бігають 2 типи електричок, короткі, з дводверними вагонами і довгі, з тридверними. У ДПКр-3 вагони тридверні, і тому довші, а отже у 3 вагони влазить стільки людей, як у 5-6 дводверних. Довжина вагона - 25м. потяга - 75м. В поїзд влазить 650 осіб. Він з самого початку розроблявся саме як тривагонний.
Ви навіть не знаєте чого ви не знаєте, а корчите з себе експерДа з усіх питань.
Крім того, ДПКр-3
показати весь коментар
15.08.2018 18:05 Відповісти
Во-первых, что у вагона дизель-поезда ДПКр-3, что у вагона дизель-поезда ДР1, примерно одинаковая длина, там 24,6 метра у трехдверного, и 25,5 - у двухдверного. И это действительно связано с стандартами и кривизной пути. А ты, дебил бисквитный, сунул как всегда, баранюка, свой нос туда, в чем абсолютно не разбираешься.
И, придурок, только двухэтажный вагон способен увеличить пассажировместимость, но точно не в 2 раза, поскольку место нужно под лестницы на 2-й этаж.
Вот же ыкспэрД соевый - "3 вагона новых - заменят 5-6 старых."
Заменят, если будут, как в троллейбусе стоять
показати весь коментар
16.08.2018 10:16 Відповісти
Крім того, це не проста дизельна електричка, це поїзд типу Інтерсіті, з авіакріслами, його не будуть використовувати як приміський, а на більш далеких маршрутах, скажімо на Чернівці, Ужгород, Станіслав.
Один уже бігає, на Чернівці. Долає 300км за 3 години. Тепер на міжміських маршрутах будуть бігати 7 таких поїздів.
показати весь коментар
15.08.2018 18:11 Відповісти
Во-первых: по ж.д расстояние от Львова до Черновцов не 300 а 267 км.
Во-вторых: время в пути 3 часа 44 мин согласно расписанию.
В-третьих: 267 км : 244 мин х 60 мин = 71,52 км/час, а не 100 км/час, как ты, брехло, тут расписываешь.
Так ЛЮБОЙ поезд способен ехать с такой скоростью.
показати весь коментар
16.08.2018 09:53 Відповісти
Цим ватним дебілам щось пояснювати - даремна трата часу. Їм все, що не зроби, буде не так.
показати весь коментар
16.08.2018 11:49 Відповісти
Какую точную характеристику ты себе дал. Уважаю
показати весь коментар
16.08.2018 12:09 Відповісти
І дивишся , дивишся , дивишся поки не побачиш шоколадку в оплату .
показати весь коментар
15.08.2018 17:50 Відповісти
Шо, хлопчику, бздюлькi мошонкi вилизуеш сраку? Дивись, не вдавись гiмном.
показати весь коментар
15.08.2018 18:35 Відповісти
А ты соевый батончик отсасываешь? Смотри, воно точно коричневое и воняет так же.
показати весь коментар
16.08.2018 10:26 Відповісти
бютоанал, а ты, ******* обосранное, хорошо в говне разбираешся. В общем, какая бздюлька, такой у нее и электорат, засранцы в общем.
показати весь коментар
16.08.2018 18:43 Відповісти
Во всяком случае, не заднеприводные отсосы, вроде тебя, высранного через жопу на цементный пол в общественном сортире. После того как при этом стукнулся головой, она переместилась в жопу, и ты, ******** , с тех пор - жопоголовый урод.
показати весь коментар
16.08.2018 23:02 Відповісти
*******, может отсосешь?
показати весь коментар
19.08.2018 21:23 Відповісти
Яких три вагони? ДпКр-2 складається с трьох вагонів, один проміжний та два головних мотор-вагони. Замовляється ж ДпКр-З, він складається з П`ЯТИ вагонів - три проміжних та двох головних мотор-вагонів... Крім того ці вагони більші, в порівнянні зі старими дизелями як мінімум 30%...
показати весь коментар
15.08.2018 19:55 Відповісти
Замовлено тривагонні потяги
показати весь коментар
15.08.2018 22:14 Відповісти
Современный вагон (вместимостью 50-60 мест, типа нашего плацкарта) весит 13-19т. Наш -60т ! Скорость -220 км/ч,наш на такой скорости распадется на заклепки. Мы культивируем техническую отсталость и очень дорого за это платим! Пример - talgo.com
показати весь коментар
15.08.2018 18:33 Відповісти
шо то ты хрнюнесешь по весу вагонов...Хоть в тему въедь для начала..
показати весь коментар
15.08.2018 19:47 Відповісти
для скоростных поездов нужны хорошие неубитые рельсы. А в каких это поездах вагоны весят 19 тон?
показати весь коментар
15.08.2018 20:28 Відповісти
Классно так - не знаю и знать не желаю. Посмотрите ссылку, что я дал - только потому, что там есть с русским переводом. На самом деле , таких фирм не один десяток в этом бизнесе в мире.Может мы не о том говорим ,но 15 вагонов - это 400-500 тонн лишнего железа!Хоть с какой скорость его вези...
показати весь коментар
16.08.2018 20:28 Відповісти
Не заказывают ЗРАДА, заказали ЗРАДА...............определитесь уже путенские тимошенковцы, в чем зрада?
показати весь коментар
15.08.2018 19:49 Відповісти
Холуй Путина Янукович посадил Тимошенко в тюрьму. Определитесь уже соевые дебилы, кто путинский - Овощ, Барыга, который вкладывает деньги в кацапстан, или может заднеприводной Ляшко, которому, как шлюхе заплати и он кого угодно обосрет.
показати весь коментар
16.08.2018 10:22 Відповісти
боюсь одной извилиной
осмыслить то что вы написали
он не в состоянии
показати весь коментар
16.08.2018 10:28 Відповісти
показати весь коментар
16.08.2018 10:45 Відповісти
Шо такое, заднеприводное, у тебя уже дрышня полезла из всех щелей. Ролевые игры - это по вашей, ляшкованской части.
Имитировала, в камере в Качановке. Тупее ничего не смог?
показати весь коментар
16.08.2018 12:02 Відповісти
На счёт барыги, ты имел в виду Тимошенко, которая скупает краденое через сеть офшорных ломбардов?😁
показати весь коментар
16.08.2018 11:56 Відповісти
Ты тут не прикидывайся дебилом! Как в расее все знают, кто у них *****, так и в Украине все в курсе, кто такой Барыга.
Даю наводку - офшорно-липецкий, слепотрастовый, мальдивский фронтовик.... Ну, дошло?
показати весь коментар
16.08.2018 12:06 Відповісти
Дрышня продолжает из тебя лезть. Уже весь ты в ней, тьфу. Смердить
показати весь коментар
16.08.2018 12:12 Відповісти