Hyperloop окупится за 12 лет, железная дорога - никогда, – Омелян
Министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что железная дорога в Украине никогда не окупится, в отличие от вакуумного поезда Hyperloop.
Об этом со ссылкой на ЛигаБизнесИнформ сообщает Бизнес Цензор.
"Контейнерные поезда тоже используют скорость 120 км/ч. Поэтому, когда мы говорим о новом виде транспорта такой, как Hyperloop, со скоростью 1200 км/ч, выгода очевидна. Более того, Hyperloop согласно не моим оценками, а американских компаний, которые их разрабатывают, окупается в течение 12 лет. Железная дорога не окупается никогда", - заявил министр.
Отвечая на критику подобного проекта в Украине, Омелян привел пример развития космической отрасли в СССР.
"Когда во времена Советского Союза строились космические ракеты или развивалась авиационная промышленность, ситуация была гораздо хуже. Когда в Киеве после войны проектировалось первое метро, наверное, людям было не до того, что кто-то потом будет ездить в вагонах под землей. По Hyperloop в Украине. Наша цель - объединить украинцев ради высоких продуктов", - сказал Омелян.
Как сообщал Бизнес Цензор, ранее Мининфраструктуры объявило о создании Центра транспортных инноваций и тестовой площадки для реализации проекта Hyperloop в Украине.
Омелян добавил, что в этом году министерство ожидает получения научной оценки проекта НАН, а в 2019 году намерено запустить тестовую площадку, то есть перейти ко второму этапу реализации проекта. После тестовой стадии министерство намерено начать строительство.
Hyperloop – проект вакуумного поезда, предложенный в 2012-2013 годах американским венчурным капиталистом Илоном Маском. В настоящее время проект не реализован. Наибольшую активность в его воплощении проявляют компании Virgin Hyperloop One и HTT.
Штат Махараштра (Индия) объявил о намерении построить Hyperloop между двумя городами и подписало историческое соглашение с Virgin Hyperloop One. Разработанный маршрут свяжет центральную Пуну, международный аэропорт Нави Мумбаи и Мумбаи.
Также в местности Жмигрод недалеко от Вроцлава (Польша) будет проложен тестовый маршрут для сверхскоростного передвижного средства под названием Hyperloop. Предполагается, что маршрут от Вроцлава до Варшавы (около 350 км) Hyperloop сможет преодолевать за 20 минут.
Стань мэром Киева, найди деньги на строительство и построй.
И в том же Риме стоимость проезда метро 1,5 евро, что на гривны - 45 грн. В Киеве жетон стоит 8 грн, что почти в шесть раз дешевле. Плюс трамваев и маршруток тоже хватает.
"Метро - один из последних факторов, который добавляет от силы 0.1%" - ага. По секретным документам из службы статистики, верно? Просто почти полтора миллиона пассажиров ежедневно - идиоты, которые не понимают, что метро недотранспорт, который совершенно не решает их проблему перемещения по городу. Весь строй не в ногу, а прапорщик в ногу. И где вы только такие берётесь...
В 33-м ели плохие продукты из-за того, что другого не было, а сейчас на метро ездят, когда есть и автомобильный транспорт, и тротуары для пешеходов. Метро занимает свою нишу в городском транспорте. Это не выбор между картофельными очистками и смертью, а между картофелем и кашей или рыбой. Ты не способен даже адекватное сравнение привести, которое бы соответствовало смыслу обсуждаемых вещей, так куда ты вообще рыпаешься что-то доказывать?
Метро - вид транспорта, который не зависит от аварий на дорогах на поверхности, от дорожной обстановки в целом, не зависит от погодных условий, он в высшей степени регулярен и очень быстр, не засоряет шумами город (где под землёй), экологичен, само метро по себе представляет культурный комплекс, и там тепло зимой и прохладно летом. Вот это мои аргументы. Что ты можешь им противопоставить? То, что ветку куда-то ещё не дотянули? То, что стоит дороже, чем тебе хотелось бы? Ну ездь на марштутках и я посмотрю, как ты, к примеру, из района м. Лесная до Академгородка доберёшься за 8 грн. Можешь потом хоть до посинения твердить, что метро недотранспорт.
Не будет никакого Хайперлупа. В стране, где нет ни одной нормальной дороги, Хайперлуп невозможен. Попилят бабло и разойдутся. Помните как Украина строила в Бразилии свой космодром Алкантара? Бабло попилили и ничего не построили. Хайперлуп - это ария из той же оперы.
Готовится видимо Омельянчик к выборам по мажоритарному округу - только интересно где ?
гиперлуп - очередной Роттердам.
Почему в продвинутой Японии скоростные поезда???
ну и потому что там сажают воров
P.S. Я надеюсь вы уловите основную мысль, которую я хотел сказать и не станете *********** к деталям))
Україна сьогодні - злиденна олігархічна країна в центрі Європи з середньою зарплатою 150-200 доларів та пенсією 50 доларів. З країни люди розбігаються мільйонами, а вони Гіперлуп збираються запускати.
Для початку жахливі вагони Укрзалізниці поміняйте, де смердить сечею, які ще з брежнєвських часів їздять чи жахливі дороги відремонтуйте.
А по сути - что за бред? Гиперлуп позиционируется как сверхбыстрый транспорт, что имеет ценность для доставки пассажиров и отдельных малогабаритных грузов. Для транспортировки промышленных товаров и сырья вполне достаточно традиционных грузовых поездов. Да и вообще, сравнивать их (грузовые жд-перевозки и гиперлуп) - верх глупости. Этот деятель что, продукцию хлорзавода по "трубе" гнать предлагает? Или зерно в ЕС? Или металл с заводов?
а тут какая отличная возможность!! типа строят Геперлуп.... обычный мост строят много лет и за миллиарды долларов. а на Гиперлупе можно воровать миллиарды десятилетиями!\
дороги убиты - но вместо ремонта нам вешают лапшу на уши про Гиперлуп
НИГДЕ в Мире ещё не построили Гиперлуп как транспорт... а Омелян ..... короче считает других кретинами полными
А мне вспоминается сатира одного серба, 150 лет тому назад написанная. Он описывал общество, в штыки встречавшее любые новации. Мы похожи на сербов.
Все окупается, даже обычная телега... если только телегой правит умная лошадь
,а не тупой осел. Давай еще!