"Антонов" увеличил прибыль в 30 раз
ГП "Антонов" по итогам работы в январе-сентябре 2018 года увеличило чистую прибыль по украинским стандартам бухгалтерского учета в 29,5 раз в сравнении с аналогичным периодом 2017 года - до 848,21 млн грн.
Об этом со ссылкой на Интерфакс-Украина сообщает Бизнес Цензор.
Чистый доход по итогам девяти месяцев 2018 года возрос на 44,68% - до 5 млрд 406,98 млн грн.
По данным компании, в январе-июне 2018 года ГП "Антонов" увеличило чистую прибыль по УСБУ в 24,8 раз в сравнении аналогичным периодом 2017 года – до 563,98 млн грн, его чистый доход в первом полугодии возрос на 49,6% - до 3 млрд 324,36 млн грн.
Как уточнили агентству в ГП "Антонов", увеличение финансовых показателей предприятия за отчетный период 2018 года обусловлено ростом заказов и увеличением доходов от услуг нерегулярных авиаперевозок структурного подразделения ГП – авиакомпании "Авиалинии Антонов", увеличением объема выполнения НИОКР, а также объема серийного производства запчастей для авиатехники.
По итогам работы в 2017 году ГП "Антонов" увеличило чистую прибыль по УСБУ в 1,9 раза в сравнении с 2016 годом - до 330,22 млн грн, его чистый доход по итогам года возрос на 66,4% - до 6 млрд 052 млн грн.
ГП "Антонов" – ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. Предприятие сотрудничает более чем с 75 странами мира.
По решению правительства, с апреля 2015 года ГП "Антонов" входит в состав госконцерна "Укроборонпром" и на сегодня выступает ведущим предприятием авиационного кластера госконцерна. В мае 2017 года Кабинет министров поддержал предложение "Укроборонпрома" о преобразовании ГП "Антонов" в публичное акционерное общество, 100% акций которых принадлежит государству.
Структурное подразделение ГП "Антонов" - авиакомпания "Авиалинии Антонова", один из ведущих мировых операторов тяжелого транспортного Ан-124-100 "Руслан" грузоподъемностью 150 тонн, с 2006 года предоставляет услуги в рамках программы НАТО SALIS (Strategic Airlift Interim Solution) по обеспечению стратегических перевозок в интересах альянса и ЕС.
На сегодня флот "Авиалиний Антонова" насчитывает Ан-22 "Антей" грузоподъемностью 60 тонн, семь самолетов Ан-124-100 "Руслан" грузоподъемностью 150 тонн, супертранспортник Ан-225 "Мрия" грузоподъемностью 250 тонн.
А *Чистый доход по итогам девяти месяцев 2018 года возрос на 44,68% - до 5 млрд 406,98 млн грн.*
В школе от дождя прятались ...!?
а вообще рад за "Антонов"!.. "Антонов" уверенно, хотя и медленно, поднимается!
но то что сделать какой то сраный беспилотник, хотя бы уровня Турции, они не могут - это факт
С лизинга. В мире летает не мало их самолётов в лизинге. За них капает денюжка.
Тут вся штука в том - увеличилась ли выручка? Если связанная с лизингом компания вдруг резко увеличивает доход, не поднимая выручки, значить это может только 2 варианта событий: 1) компания вдруг резко научилась экономить. 2) компания резко снизила затраты на производство, или простым языком - перестала что то производить. (специфика работы в лизинг такова: ты тратишь свои деньги на производство самолётов, и отдаёшь самолёты бесплатно, в надежде получать за них ежемесячно немного денег. Чем больше самолётов ты произведёшь - тем больше потратишь, а покроют ли эти траты взносы за прошлые самолёты - зависит от количества этих самолётов в мире)
"За 2014-2015 годы «Антонов» поставил заказчикам всего 4 новых серийных самолёта: 3 Ан-158 по заказу кубинской авиакомпании и 1 Ан-148 по заказу КНДР"
https://censor.net/news/437403/za_minuvshie_dva_goda_gp_antonov_ne_peredalo_zakazchikam_ni_odnogo_novogo_samoleta
Не знаю сколько самолётов Антонов сделал в этом году, http://ukroboronprom.com.ua/uk/media/marketyngovyj-plan-dp-antonov-peredbachaye-vypusk-70-litakiv-protyagom-najblyzhchyh-5-rokiv.html но ближайшие 5 лет Антонов планирует выпустить 70 самолётов.
"В 2015 году заместитель руководителя Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко так характеризовал состояние компании «Антонов»: «После смерти Балабуева [глава АНТК им. Антонова в 1984-2006 годах] оно [КБ Антонова] деградировало и сегодня фактически является авиакомпанией, которая притворяется конструкторским бюро»."
Эти договора еще бандитська влада заключала. Антоновцы просто дособирали на старых комплектующих, закупленных еще до войны. При новой владе производство самолетов не предусмотрено.
А економісти щось ніяк не зберуться.
З разами легше займатися окозамилюванням.
Та какие самолеты..... За пять лет шоколадная банда ни одной новой станции метро не построила. А вы говорите самолеты..... Злочинна влада открыла в Киеве 5 новых станций метро. А влада, живущая по новому, ни одной. Зато отдыхают все на Мальдивах, виллы покупают в Испаниях и Италиях, а дети у них учатся в Англиях.
Единиц произведено:1 (демонстрационный)....
За 3 года изготовили ОДИН САМОЛЁТ. Хотя в 2015 году заказов было на 18 самолётов, но все заказчики благоразумно отказались от них ещё год назад, так как Украина не выполнила сроки по контрактам.
Компания "Антонов", Taqnia Aeronautics, дочерняя компания Saudi Technology Development and Investment Co и WAHAJ, являющаяся филиалом SIPCHEM, подписали трехстороннее соглашение по производству самолетов Ан-132. Саудовско-украинский многоцелевой самолет, совместная разработка "Антонова" и KACST, предназначен, в частности, для транспортировки военнослужащих и военной техники. Это соглашение следует за недавними инициативами Taqnia по созданию альянса для создания производственной, испытательной и сервисной инфраструктуры. Это соглашение было подписано во время выставки вооружений AFED'2018, проходившей в Эр-Рияде c 25 февраля по 3 марта 2018 года.
Стороны договорились о том, что на первом этапе совместного производства на заводах "Антонов" будет построена первая серия самолетов Ан-132 в сотрудничестве с Taqnia и WAHAJ. На этом этапе "Антонов" будет основным подрядчиком, Taqnia и WAHAJ будут производить компоненты и части в соответствии со схемой сотрудничества. В частности, WAHAJ будет заниматься производством шасси и его сертификацией
"ГП «Антонов», компании Taqnia Aeronautics (Саудовская Аравия) и Wahaj подписали трехсторонний меморандум о взаимопонимании по организации производства Aн-132. Об этом сообщили в «Антонов».
https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%83%D0%BC_(%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE)&action=edit&redlink=1 меморандум (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA англ. https://en.wikipedia.org/wiki/memorandum memorandum ) в https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F международных либо https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F экономических отношениях - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F дипломатический https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82 документ , обычно вручаемый лично представителю другой страны (компании, корпорации) либо прилагаемый к https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D1%82%D0%B0_(%D0%B4%D0%B8%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F) дипломатической ноте , в котором подробно излагается фактическая сторона интересующего обе стороны вопроса, дается анализ тех или иных положений, приводится обоснование позиции государства (договаривающейся стороны)"- то есть КОНТРАКТА как не было так и нет.
Ни на Ан-178, ни на Ан-132 уже нет никаких российских комплектующих. На тех же Ан-132 стоит авионика и системы жизнеобеспечения Honeywell Primus и Liebherr, благодаря чему они более привлекательны для покупателей, чем если бы были с кривой москальской электроникой, от которой и ракеты падают. На те же "Чебурашки" тоже будет ставиться американская авионика.
понятно, что процесс замещения - болезненный и долгий, но безвозвратный
приходится не просто менять детали, а целые узлы, соединения, датчики и проч.