11 584 17

"АвтоКрАЗ" поставил партию грузовиков для миротворческого контингента ООН. ФОТО

АО "АвтоКрАЗ" выполнил заказ по поставке партии грузовых автомобилей различных моделей в адрес заказчика из Юго-Восточной Азии для использования в миротворческом контингенте ООН.

Об этом со ссылкой на пресс-службу "АвтоКрАЗ" сообщает БизнесЦензор.

"Заказаны по внешнеэкономическому контракту полноприводные бортовые и шасси КрАЗ -5233 (4х4) и шасси КрАЗ-65053 (6х4)", - говорится в сообщении.

Все грузовики с моторами мощностью 380 л.с. По требованию заказчика партия выполнена в стандартной для серийных моделей комплектации.

"Автомобили окрашены в белый цвет, потому что будут направлены на помощь миротворческому контингенту ООН. Бортовые машины вместе с шасси, на которые партнер из-за границы установит различные спецнастройки - АПЗ, цистерны для питьевой воды, мусоросборщики и др, будут работать в обычных для себя экстремальных дорожных и природно-климатических условиях", - говорится в сообщении.

Завод сообщает, что миссии и подразделения ООН по всему миру регулярно пользуются техникой  "АвтоКрАЗ".

"Хотя сейчас это не самый большой контрагент продукции КрАЗ по количеству заказанных единиц, но очень статусный, к работе с которым компания всегда относится с особым вниманием", - сообщает "АвтоКрАЗ".АвтоКрАЗ поставил партию грузовиков для миротворческого контингента ООН 01
АвтоКрАЗ поставил партию грузовиков для миротворческого контингента ООН 02
АвтоКрАЗ поставил партию грузовиков для миротворческого контингента ООН 03
АвтоКрАЗ поставил партию грузовиков для миротворческого контингента ООН 04

Топ коментарі
+12
Які ж вони тупі ці миротворці . Замість того щоб замовти МАЗи на "Богдані" де до них прикручують колеса , вони замовили КРАЗи . Адже сам гарант на питання :" Чому держзамовлення для ВСУ на авто попало до "Богдана" , а не на КРАЗ ?" відповів : " КРАЗи не пройшли випробувань по стійкості від мінування" , це тоді коли ці МАЗи від "Богдана " ні сертифікації ні випробувань не проходили . А КРАЗ поставляє свою техніку до армій ще з 1960 року і всі необхідні випробування пройдено.
показати весь коментар
10.12.2018 12:12 Відповісти
+6
напихать гаджетов от Эплл? ЛЭДов побольше и тп..?
А нахрена?
Это рабочие машины для АФРИКИ, где они будут работать десятилетиями и ремонтироваться там же.
Поэтому важны не финтифлюшки в салоне, а простота и надежность. Не сенсорные переключатели, а нормальные кнопки. Не ЖКИ мониторы для спидометров, а обычные.
показати весь коментар
10.12.2018 13:06 Відповісти
+4
п.с. сейчас постоянно ругают СОВРЕМЕННУЮ технику, которая ломается на следующий день после окончания гарантийки.
В то время как простая и надежная ретро - работает по полвека, ремонтируясь паяльником и молотком.
показати весь коментар
10.12.2018 13:08 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
Які ж вони тупі ці миротворці . Замість того щоб замовти МАЗи на "Богдані" де до них прикручують колеса , вони замовили КРАЗи . Адже сам гарант на питання :" Чому держзамовлення для ВСУ на авто попало до "Богдана" , а не на КРАЗ ?" відповів : " КРАЗи не пройшли випробувань по стійкості від мінування" , це тоді коли ці МАЗи від "Богдана " ні сертифікації ні випробувань не проходили . А КРАЗ поставляє свою техніку до армій ще з 1960 року і всі необхідні випробування пройдено.
показати весь коментар
10.12.2018 12:12 Відповісти
Президента этого нужно судить!!!!
показати весь коментар
10.12.2018 12:46 Відповісти
Как впрочем и всех предыдущих тоже!
показати весь коментар
10.12.2018 12:47 Відповісти
Педро видимо не знает, что схема кабина над осью, как у МАЗа, как раз наиболее уязвима, и смертельна для экипажа, при подрыве на мине.
показати весь коментар
10.12.2018 16:57 Відповісти
С особым вниманием надо относиться не только к статусным, но и прочим заказчикам.
показати весь коментар
10.12.2018 12:24 Відповісти
хотя бы кабину обновили...а то в 21 веке строим технику 60-тых годов
показати весь коментар
10.12.2018 13:00 Відповісти
напихать гаджетов от Эплл? ЛЭДов побольше и тп..?
А нахрена?
Это рабочие машины для АФРИКИ, где они будут работать десятилетиями и ремонтироваться там же.
Поэтому важны не финтифлюшки в салоне, а простота и надежность. Не сенсорные переключатели, а нормальные кнопки. Не ЖКИ мониторы для спидометров, а обычные.
показати весь коментар
10.12.2018 13:06 Відповісти
ладно, не планшеты там нужны, но салон, комфорт и безопасность уже на голову выше представленного. Сидушка хотя-бы нормальная была.
показати весь коментар
10.12.2018 15:29 Відповісти
Чем проще архитектура кузова и ее компонеты, тем она ремонотопригодней в полевых условиях.
показати весь коментар
10.12.2018 16:59 Відповісти
п.с. сейчас постоянно ругают СОВРЕМЕННУЮ технику, которая ломается на следующий день после окончания гарантийки.
В то время как простая и надежная ретро - работает по полвека, ремонтируясь паяльником и молотком.
показати весь коментар
10.12.2018 13:08 Відповісти
предложи водителям ДжонДиров пересесть на простой и надежный Т-150...уверен они тебе ******** хороших навешают
показати весь коментар
10.12.2018 15:36 Відповісти
В тропическом климате лучше машину вообще без электроники.
В тех условиях оно или намокнет или туда налезет всякая живность
показати весь коментар
10.12.2018 14:16 Відповісти
ты хочешь сказать что какой нибуть Катерпиллер будет ломаться больше чем Краз?

знаешь как у нас на работе называют Кразы? - Краз-людоед
потому что человек, который садился на Краз, превращался в постоянно грязного существа, воняющего маслом и соляркой. Это не техника а ******.
показати весь коментар
10.12.2018 15:42 Відповісти
не тринди. ця кабіна - розробка 80-их років, а не 60-их
показати весь коментар
10.12.2018 16:01 Відповісти
заместь деревяной кабины начали строить железную? это был прорыв в машиностроении
показати весь коментар
10.12.2018 16:05 Відповісти
Перші зразки моделі з металево-деревяною кабіною були випущені в ярославлі на ЯАЗ , ті що з ведмедем на капоті . Після цього виробництво перекинули в Дніпро де модель обізвали "Днєпр 216 , а на капоті замість ведмедя поставили стилізовану фігурку в кольорах прапора УРСР . При цьому ішло будівництво заводу КРАЗ . Так в 1962 році з конвеєра сходило 24 одиниці за добу . Мотор на ньому і 214 ставили ЯМЗ 206Б на 206 к.с. . Цей двотактний дизель запустити зимою можна було тільки з ефіром в турбонагнітач . При установці форсунок "Лєнкарз - 90 " витрата дизпального становила 96 л. на 100 км . Мотор було передрано з мотора ленд-лізівського тягача фірми "Джеміні" що в США .
показати весь коментар
10.12.2018 18:22 Відповісти
Осьтам, в "югавасточнай Азії" ми й дамо кацарам прочуханки! Все для фронту! Все доя перемоги!
показати весь коментар
11.12.2018 09:18 Відповісти