Мининфраструктуры отказалось от планов запретить пассажирские самолеты старше 20 лет

Об этом говорится в сообщении Мининфраструктуры по итогам совещания по подготовке авиакомпаний, осуществляющих чартерные перевозки, к летнему сезону, передает Бизнес Цензор.
"Министерство инфраструктуры всегда поддерживало и будет поддерживать в дальнейшем все без исключения авиакомпании. Развитие авиации, успешная работа авиаперевозчиков – в фокусе нашего внимания. Мы с пониманием отнеслись к многочисленным обращениям авиакомпаний не запрещать к использованию самолеты, возраст которых превышает 20 лет. Вместе с тем, Госавиаслужба усилит контроль за техническим состоянием воздушных судов, которые используются для перевозки пассажиров. Безопасность является первоочередной", – заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Он также подчеркнул, что ситуация, которая сложилась прошлым летом, когда авиакомпании массово задерживали чартерные рейсы, не предоставляли пассажирам вовремя информацию и услуги, не должна повториться в этом году.
"Мы постепенно приближаемся к летнему периоду, когда перевозки будут пиковыми. Опыт прошлого года нами учтен. Подготовлена новая редакция авиационных правил перевозок пассажиров и багажа. Отдельно мы будем строго контролировать задержки и перенос рейсов, это – ответственность авиаперевозчиков. Отдельно подчеркиваю, что контакт представителей авиакомпаний с пассажирами во время указанных ситуаций должно быть постоянным. Человек не должен бродить по аэропорту в поисках представителя компании-перевозчика в случае переноса или отмены рейса. Также в Украине будут вводиться европейские директивы, которые касаются экологичности самолетов", – сказал министр.
В сообщении отмечается, что Госавиаслужбой принята новая редакция авиационных правил "Правила воздушных перевозок и обслуживания пассажиров и багажа".
Авиационные правила предусматривают:
- в случае задержки рейса перевозчик обязан предоставить пассажирам необходимое обслуживание по установленным нормам, питание и прохладительные напитки и возможность осуществить два бесплатных звонка;
- если выполнение задержанного рейса откладывается на следующий день за днем его выполнения, предусмотренным расписанием и указанным в билете, перевозчик должен предоставить пассажирам номера в отеле, питание и обеспечить трансфер по маршруту аэропорт-отель-аэропорт;
- в случае более длительной задержки или отмены рейса перевозчик не позже чем через 12 часов после отправления задержанного рейса или принятия решения об отмене рейса должен сообщить Госавиаслужбе о причине задержки/отмены рейса и обслуживания, которое было предоставлено пассажирам.
Мотор Сич - средний возраст флота 37,14 лет
UM Air - средний возраст флота 29 лет
Аланна - средний возраст флота 28,5 лет
Anda Air - средний возраст флота 26,75 лет
Yanair - средний возраст флота 26,14 лет
Bravo Airways - средний возраст флота 25,4 лет
Фанэйр - средний возраст флота 19 лет
Azur Air Ukraine - средний возраст флота 17,67 лет
Atlasjet Ukraine - средний возраст флота - 17,5 лет
Роза Ветров - средний возраст флота 17 лет
МАУ - средний возраст флота 11,04 лет
Средний возраст самолетов МАУ по семействам воздушных судов:Boeing 737 Classic - 22,33 года
Boeing 737 Next Generation - 8,4 лет
Embraer 190 - 5,4 лет
Boeing 767-300ER - 26 лет
Boeing 777-200ER - 15,67 лет
SkyUP - средний возраст флота 8,67 лет
Во всем мире пригодность самолета определяется его техническим состоянием.
Боинг и Эйрбас летают по 10 - 11 часов в сутки, российский SSJ-100 3,5 часа в сутки.
Ест-но, чем выше налет, тем больше износ.
В США до сих пор в строю 58 самолетов В-52, выпущенных до 1962 года.
Да и наших Ан-2 хватает в летном состоянии.
По поводу Fly Emirates не надо врать, средний возраст самолетов ее парка 6 лет,
но есть самолеты и по 7 лет.
Qatar Airways средний возраст самолетов 6 лет, но есть самолет, которому 17 лет.
Это Airbus A320-200, с бортовым номером - A7-ADA.