Рада ввела обязательный аудит безопасности автотрасс

Верховная Рада приняла во втором чтении и в целом законопроект №1061 о введении процедуры аудита безопасности автомобильных дорог общего пользования.
Об этом со ссылкой на Интерфакс-Украина сообщает БизнесЦензор.
Согласно пояснительной записке к законопроекту, он предусматривает оценку влияния проектных решений на безопасность дорог на всех стадиях проектирования, строительства (нового строительства, реконструкции, ремонта) дорог, а также их ввода в эксплуатацию.
Документ, в частности, предусматривает обязательный аудит безопасности международных и национальных дорог.
Как отмечается в законопроекте, согласно международному опыту, стоимость проведения аудита безопасности автомобильных дорог составляет примерно 5-10% от затрат на проектирование, или менее 5% от затрат на строительство. Поскольку затраты на проектирование составляют примерно 5-6% от общей стоимости проекта, то последующие выгоды от безопасного движения (уменьшение количества ДТП с тяжелыми последствиями) значительно превышают затраты на эти мероприятия.
"Своевременный аудит безопасности дорог позволяет устранить пробелы на стадии проектирования, не тратя средства на строительство, что впоследствии минимизирует время и средства, которые могут быть израсходованы на перепроектирование на более поздних стадиях", - указано в пояснительной записке.
Ожидается, что проект акта будет способствовать созданию условий для строительства безопасной дорожной инфраструктуры, в частности путем привлечения европейских фондов и инвестиций, помогая создавать новые рабочие места.
Кроме того, по мнению депутатов, реализация проекта приведет к снижению социальных расходов от последствий дорожно-транспортных происшествий.
Как отмечается, проект разработан с целью имплементации положений директивы Европейского парламента и совета от 19 ноября 2008 года "Об управлении безопасностью дорожной инфраструктуры".
КТО будет получать БАБЛО?
Сертифицированные?
А КТО будет получать БАБЛО за сертификацию?
науково-технічної експертизи
https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1069-14 1069-14 ) від 21.09.99, N 5460-VI
( https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/5460-17 5460-17 ) від 16.10.2012 } https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1069-14 1069-14 ) від 21.09.99, N 5460-VI
( https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/5460-17 5460-17 ) від 16.10.2012 } Стаття 32. Фінансування громадської наукової і
науково-технічної експертизи
Фінансування громадської наукової і науково-технічної
експертизи здійснюється за рахунок коштів замовників - об'єднань
громадян, фондів, інших науково-технічних товариств, з ініціативи
яких вона проводиться, а також за рахунок цільових добровільних
внесків громадян, підприємств, установ та організацій.
Стаття 33. Фінансування інших наукових і науково-технічних
експертиз
Фінансування інших наукових і науково-технічних експертиз
здійснюється згідно з договором на її проведення за рахунок коштів
замовника експертизи, інших заінтересованих фізичних і юридичних
осіб. Надання експертних послуг підприємницькими структурами на
платній основі має бути передбачено їх статутами.
Об'єктами наукової та науково-технічної експертизи можуть
бути: діючі об'єкти техніки (в тому числі військової) та
промисловості, споруди, природні об'єкти тощо, стосовно яких
виникає потреба отримати науково обгрунтовані експертні висновки; проекти, програми, пропозиції різного рівня, щодо яких
необхідно провести науково обгрунтований аналіз і дати висновок
про доцільність їх прийняття, впровадження, подальшого
використання тощо. Обов'язковій науковій і науково-технічній експертизі
підлягають: державні цільові наукові і науково-технічні програми;
https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/3421-15 3421-15 ) від 09.02.2006 } міждержавні наукові і науково-технічні програми, що
реалізуються на підставі міжнародних договорів України в межах її
території; галузеві і міжгалузеві програми у сфері наукової і
науково-технічної діяльності; інноваційні програми та проекти державного значення.
""Своевременный аудит безопасности дорог позволяет устранить пробелы на стадии проектирования, не тратя средства на строительство, что впоследствии минимизирует время и средства, которые могут быть израсходованы на перепроектирование на более поздних стадиях", - указано в пояснительной записке."
И скока ж таких в Украине будет строиться НОВЫХ дорог?