50 996 10

"Укрзализныця" назвала причиной схода с рельсов поезда Hyundai служебную халатность

"Укрзализныця" назвала причиной схода с рельсов поезда Hyundai служебную халатность

"Укрзализныця" отстранила от исполнения должностных обязанностей ряд руководителей Приднепровской железной дороги, служебная халатность которых вероятно и привела к схождению с пути 6 вагонов поезда Hyundai категории "Интерсити+" Киев - Запорожье.

Об этом сообщает пресс-служба железнодорожной компании.

"Предварительные выводы служебного расследования причин аварии – грубые нарушения при содержании верхнего строения пути", – сказано в сообщении.

В частности, комиссия "Укрзализныци", которая проводит служебное расследование, обнаружила технологические нарушения при проведении путевых работ на этом участке. Кроме того, установлены нарушения при ведении журналов учета.

"Уже есть предварительные результаты расследования аварии поезда и перечень виновных, которых мы уволим и привлечем к ответственности, а круг ответственных лиц может быть расширен. Также по указанному факту Национальная полиция открыла уголовное производство", – отметил и.о. главы правления АО "Укрзализныця" Иван Юрик.

Так, от выполнения должностных обязанностей отстранены: заместитель директора, первый заместитель начальника, главный инженер службы пути и другие руководители регионального филиала "Приднепровская железная дорога".

Как сообщалось, 29 марта шесть из девяти вагонов скоростного пассажирского поезда Hyundai категории "Интерсити" №732 Киев - Запорожье сошли с рельсов в 50 километрах к конечной станции - Запорожье.

Как сообщали в "Укрзализныце", во время инцидента в вагонах поезда находилось 88 пассажиров, никто из них не пострадал.

Топ коментарі
+4
Типичная схема - деньги на содержание и ремонт путей регулярно списывали, а работы при этом физически не проводили.
показати весь коментар
02.04.2021 13:44 Відповісти
+3
Мне сейчас особо некогда устраивать исследования, но, насколько я помню, данные поезда не расчитаны на эксплуатацию на обычном железнодорожном полотне, характерном для большей части железнодорожной системы Украины. Специально под них были подготовлены участки между городами, принимающими Евро-2012 (в т.ч. городами-претендентами, Днепром и Одессой). Поэтому чп неподалёку от Запорожья было, скажем так, неизбежно. По-хорошему, отвечать должен тот, кто принимал решение о направлении такого подвижного состава на данное направление.
показати весь коментар
02.04.2021 16:45 Відповісти
+1
зичайно винний журнал обліку, а те що на магістралях працювати нікому це нормално, тільки за столиками канторських крис сажати нема да
показати весь коментар
02.04.2021 15:33 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
Типичная схема - деньги на содержание и ремонт путей регулярно списывали, а работы при этом физически не проводили.
показати весь коментар
02.04.2021 13:44 Відповісти
зичайно винний журнал обліку, а те що на магістралях працювати нікому це нормално, тільки за столиками канторських крис сажати нема да
показати весь коментар
02.04.2021 15:33 Відповісти
С наступлением весны поднялась температура и рельсы поменяли свой размер, а службы протюхали.
показати весь коментар
02.04.2021 15:55 Відповісти
Все так і було, не ту вставку температурну поставили і рельс вивернуло.
показати весь коментар
02.04.2021 17:53 Відповісти
У вас "служебная халатность" никогда и не заканчивалась. В Корее эти электрички ездят со скоростью 350-400 км/ч и заметьте - никто не называет их "скоростные".
показати весь коментар
02.04.2021 16:04 Відповісти
Мне сейчас особо некогда устраивать исследования, но, насколько я помню, данные поезда не расчитаны на эксплуатацию на обычном железнодорожном полотне, характерном для большей части железнодорожной системы Украины. Специально под них были подготовлены участки между городами, принимающими Евро-2012 (в т.ч. городами-претендентами, Днепром и Одессой). Поэтому чп неподалёку от Запорожья было, скажем так, неизбежно. По-хорошему, отвечать должен тот, кто принимал решение о направлении такого подвижного состава на данное направление.
показати весь коментар
02.04.2021 16:45 Відповісти
к тем сепарам только паровозы пускать или дрезину)
показати весь коментар
02.04.2021 18:13 Відповісти
Бідоносець ...
показати весь коментар
02.04.2021 18:18 Відповісти
Виноват журнал учета - не учли зряплату наблюдателя за поверностью путей Сергея Лещенко.
показати весь коментар
02.04.2021 19:04 Відповісти
Я так и знал! Если бы вели аккуратно журнал учета, то и поезд бы не сошел с рельс! А то "гайки пооткручивали мужики на грузилы!" Нам этот скоростной нужон как попу баян! А вот журнал надо вести аккуратно!
показати весь коментар
02.04.2021 19:33 Відповісти