Борг "Укрзалізниці" перед Крюківським вагонобудівним заводом перевищив 1,4 мільярда гривень
"Укрзалізниця" заборгувала ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод" (КВСЗ, Полтавська область) понад 1,4 млрд грн за виготовлені вагони.
Про це у колонці для БізнесЦензор пише Володимир Приходько, голова Наглядової ради ПАТ "Крюковський вагонобудівний завод".
За словами Приходька, у 2022 році КВБЗ виготовив і передав "Укрзалізниці" 65 пасажирських вагонів - у три рази більше, ніж у 2021-му. Також було передано два дизель-поїзди ДПКр-3.
"Коли 4 травня 2022 року голова правління УЗ Олександр Камишин приїздив на КВБЗ, 2 дизель-поїзди вже були готові. Але вони виїхали із заводу лише у листопаді-грудні. Тобто, ми могли їх віддати залізниці усередині другого кварталу, а забрала їх УЗ лише через півроку – усередині четвертого, коли спромоглася заплатити аванс. Ціле літо дизель-поїзди зберігалися на заводі, що було дуже ризиковано. Ми регулярно писали про це листи в усі інстанції ... просили забрати поїзди на відповідальне зберігання. Півроку витрачено на те, щоб домовитися за авансовий платіж від УЗ", - розповідає він.
Далі, як пише Приходько, у першій декаді вересня очільники УЗ призупинили приймання готових вагонів. Причину пояснили у листі: "З метою недопущення накопичення боргів УЗ перед КВБЗ за виконання Державного замовлення"!? На той час борг уже складав 900 млн грн.
"Держава замовила вагони для УЗ, запланувала на це кошти, а залізниця з кінця 2021 року по листопад 2022 року не спромоглася оформити платіжні доручення і передати їх в Державну казначейську службу. І тільки у листопаді-грудні 2022-го туди лягли 13 платіжок, 30 грудня оплачена лише одна на 82 млн грн. Решту повернули УЗ у зв’язку із закінченням фінансового року", - розповідає голова наглядової ради підприємства.
За даними Приходька, АТ "Укрзалізниця" не розрахувалася з ПАТ "КВБЗ" за 66 пасажирських вагонів із 85 виготовлених і поставлених. Не погашено борг за частину поставок ще 2021 року і повністю за весь 2022-ий. Загальний борг УЗ перед піжприємством перевищує 1,4 млрд грн.
"Три роки не працює науково-технічна рада. Жодного разу не збиралися з питань технічного розвитку і не приймали жодних рішень. Ще 14 серпня 2021 року, під час візиту тоді Міністра інфраструктури, а нині Віце-прем’єр-міністра Олександра Кубракова на КВБЗ, він доручив голові правління УЗ Олександру Камишину та керівнику пасажирського відомства Олександру Перцовському провести науково-технічну раду, щоб визначити потребу залізниці у різних видах нової техніки: якими мають бути поїзди та вагони - одно - чи двоповерховими, на яку кількість пасажирів, якої експлуатаційної швидкості тощо" — розповідає Приходько. - "До сьогодні доручення Олександра Кубракова не виконано. Хоча ми принаймні раз у квартал надсилаємо УЗ свої пропозиції. Тож нам важко визначити, що проєктувати, яка техніка буде затребуваною".
КВСЗ, найбільше українське підприємство вагонобудування, виробляє пасажирські та вантажні вагони, регіональні дизель-поїзди, швидкісні міжрегіональні потяги локомотивної тяги, запасні частини та візки для вантажних вагонів.
Як повідомлялося Офіс генпрокурора в травні 2022 року заявив, що ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод" закуповував деталі для будівництва вагонів у російських підприємств, пов'язаних з його акціонером з РФ, за завищеними цінами за наявності аналогів українського виробництва нижчої вартості. Корпоративні права заводу арештовано, вирішується питання передачі їх в управління АРМА.
