Санкції працюють: У Росії почастішали затримки літаків через аварійні ремонти

Російські авіакомпанії дедалі серйозніше відчувають наслідки санкцій, оскільки іноземні авіалайнери, що залишилися у Росії, поступово виходять з ладу через неможливість отримати якісне обслуговування і придбати потрібні запчастини.

У понеділок російська авіакомпанія Red Wings попросила додатковий літак у авіакомпанії "Ікар", щоб вивезти пасажирів затриманих рейсів з Єкатеринбурга до Анталії та назад після виходу з ладу одразу двох повітряних суден Boeing-777, пише видання The Moscow Times.

У пресслужбі авіаперевізника уточнили, що вильоту в обидва напрямки очікують по 410 росіян. Рейс з Анталії до Єкатеринбурга був запланований ще на 12 серпня. Тобто люди чекають уже майже дві доби. Що саме зламалося у літаках, не уточнюється. Уральська транспортна прокуратура розпочала перевірку діяльності авіакомпанії щодо надання послуг пасажирських перевезень.

Це вже не перша затримка рейсів у Red Wings за літо. 4 серпня 86 людей не могли 11 годин вилетіти з Єкатеринбурга до Астани. Причина не називалася.

29 липня більш ніж на 8 годин "через позапланове технічне обслуговування" було затримано рейс Red Wings з Уфи до Алма-Ати. А 21 липня 411 пасажирів цієї авіакомпанії понад 7 годин чекали вильоту з Єкатеринбурга до Анталії.

Red Wings входить до десятки найбільших російських перевізників і базується в аеропортах "Домодєдово", "Жуковський", "Кольцово" (Єкатеринбург), "Баландіно" (Челябінськ) та "Махачкали".

Читайте також: Найбільша авіакомпанія Росії вивела з парку останній російський літак

Проблеми почали виникати й у інших російських авіакомпаній. 4 серпня на 8 годин затримали рейс авіакомпанії Smartavia з Челябінська до Санкт-Петербурга. Повідомлялося, що це сталося "з технічної причини, за рішенням авіакомпанії".

11 липня таку ж проблему озвучила S7, рейс якої з Києва до Москви зі 188 пасажирами затримали більш ніж на 7 годин.

За даними російських ЗМІ, з весни 2022 авіаперевізники вимагають від персоналу не вносити дефекти техніки в бортові журнали (TLB), внаслідок чого літаки часто літають несправними. Також повідомлялося, що пілоти "Аерофлоту" почали відключати несправні гальма через неможливість їх замінити.

На початку серпня голова держкорпорації "Ростєх" Сергій Чемезов доповів президенту Володимиру Путіну про те, що з 2025 року російські авіакомпанії почнуть втрачати іноземні літаки, оскільки лайнерам будуть необхідні "капітальні ремонти і так далі".

Наразі російські перевізники змушені розбирати кілька бортів на запчастини, щоб підтримувати льотну придатність наявних машин.

За даними Росстату, у першій половині 2023 року в Росії було випущено лише два важкі цивільні літаки: один у лютому, другий – у червні. Обсяги випуску SSJ-100 утричі відстають від плану через відсутність імпортного обладнання.

Автор: Михайло Орлюк