Наслідки санкцій: Літаки російських авіакомпаній почали вдвічі частіше ламатися в польоті
Із січня по серпень 2023 року в Росії було зафіксовано понад 120 авіаінцидентів за участю цивільних літаків, які використовують російські авіакомпанії, що в 2,2 раза частіше за середній рівень, який спостерігався з 2018 по 2022 рік: тоді в середньому фіксувалося 55 інцидентів.
Найчастіше неполадки відбуваються у двигунах (30% випадків) та шасі (25% випадків) літаків. Також часто зустрічаються проблеми з гальмами, закрилками, системою кондиціювання та лобовим склом (по 3-6% випадків на кожну з перерахованих проблем), передає The Moscow Times із посиланням на дослідження видання "Новая газета. Европа".
Відкриті джерела не надають повної картини авіаінцидентів за участю російських літаків. Наприклад, внутрішній документ авіакомпанії "Россия" свідчить про 184 авіаінциденти в компанії в період з 2020 по 2022 рік, проте у відкритих джерелах можна знайти згадки лише про 13 випадків з літаками цієї авіакомпанії за той самий період.
Понад 80% смертей в авіакатастрофах з літаками російських авіакомпаній припадало на літаки, які зареєстровані та обслуговувалися в Росії. Ризик загинути в авіакатастрофі на таких літаках виявився у 20 разів вищим, ніж на літаках "лізингового сектора".
Із російських авіакомпаній, що були у квітень 2022 року, 817 іноземних літаків щонайменше 72 (9%) вже пережили мінімум одну поломку, яку усували несертифіковані сервіси з використанням деталей невідомого походження. Одним із джерел деталей могла стати "канібалізація" літаків. До січня 2023 року на запчастини розібрано 25-30% парку.
