"Укрексімбанк" вимагає почати процедуру банкрутства авіакомпанії МАУ Коломойського
Державний "Укрексімбанк" звернувся до суду з вимогою про визнання банкрутом авіакомпанію "Міжнародні авіалінії України" (МАУ), яка була найбільшою в Україні до початку повномасштабного російського вторгнення.
31 жовтня Господарський суд Києва зареєстрував позов "Укрексімбанку" про визнання банкрутства авіакомпанії "Міжнародні авіалінії України", пише Forbes.
Як повідомлялося, приватні виконавці вже продали на аукціонах державного підприємства СЕТАМ логотип і торгові марки авіакомпанії, а також контрольні частки у двох найцінніших її активах – хендлінговій компанії "Інтеравіа"та ремонтній "МАУтехнік".
Майно МАУ розпродають дешевше ринку, вже до кінця року компанія може оголосити про банкрутство, повідомляли Forbes кілька співрозмовників, що працювали топменеджерами авіакомпанії останні кілька років.
Те, що відбувається, схоже на повторення історії з "Аеросвітом", зауважили троє співрозмовників видання, що з 2015 року в різний час працювали в топменеджменті МАУ. Викуп дочірніх компаній та торгових марок МАУ ведеться в інтересах осіб, що наближені до авіакомпанії, пояснює один із них.
"Те, що має якусь вартість, виводять на іншу юрособу", – каже він.
Ще до початку повномасштабного вторгнення МАУ накопичила мільярдні борги перед державою, які співвласник авіакомпанії Ігор Коломойський відмовлявся повертати, пропонуючи натомість її акції. Зокрема, авіакомпанія винна щонайменше 800 млн грн за обслуговування літаків аеропорту "Бориспіль" та 1,5 млрд грн за аеронавігаційні послуги – "Украероруху". З обома тривають суди. Загальні фінансові зобов’язання МАУ за підсумками 2022 року сягають 20,5 млрд грн, свідчать дані "Опендатабот".
Нагадаємо, авіакомпанія МАУ була створена у 1992 році як спільне підприємство України та західних інвесторів для польотів з Києва до країн Європи на іноземних літаках. У 2011 році держава продала свою частку МАУ 61,58% приватним особам.
Серед нових власників компанії був колишній співвласник збанкрутілої авіакомпанії "АероСвіт" Арон Майберг. За даними ЗМІ, серед акціонерів МАУ після її приватизації також були колишній міністр інфраструктури Борис Колесніков і брат ексміністра Дмитра Табачника Михайло.
У 2015 році Ігор Коломойський, який володів "АероСвітом" разом з Майбергом, визнав, що купив частку МАУ у Колесникова. У 2022 року МАУ припинила польоти на тлі конфлікту Майберга та Коломойського.
На початку 2023 року Майберг вийшов із засновників МАУ, а також пішов з наглядової ради авіаперевізника. Відтак, компанія залишилася під контролем Коломойського.
Водночас одразу три літаки авіакомпанії МАУ опинилися у флоті іншого українського авіаперевізника – "Роза Вітрів" (Windrose), яка також належить групі Коломойського.
То не баріться, там на всіх не вистачить...
Якщо що, то все діється по схемі банкрутства Аеросвіту - списання всіх боргів через банкрутство замість їх повернення.
Хто там у керівництві Ексімбанку від ЗЄ рулить. Пам'ятаєте тих утирків, що били журналістів?
То ж очевидно, що люди Коломойського вимагають списання боргів Коломойського.
В результаті держава має збитки, а Зелемойша має супер прибутки.
І ця схема крадіжок Зелемойського продовжується і досі.