Нічим замінити: Російські авіакомпанії просять продовжити дозвіл на польоти 50-річних літаків
Дві сибірські авіакомпанії звернулися до російського уряду з проханням продовжити термін служби радянських літаків Ан-24 та Ан-26, багатьом з яких уже понад 50 років.
Про це повідомляє Reuters із посиланням на керівників компаній.
Заступник генерального директора сибірської авіакомпанії "Ангара" Сергій Зорін розповів, що в експлуатації перебуває майже 100 літаків, деякі з них мають бути зняті з експлуатації вже у 2024 році, без додаткових інвестицій в обслуговування та ремонт чверть цих літаків буде списано до 2030 року.
За його словами, наразі на російському ринку не існує альтернативи літакам Ан-24 і Ан-26, а літак "Ладога" схожого класу почнуть виробляти не раніше 2027 року.
Російський перевізник "Полярні авіалінії" також вважає, що термін служби радянських літаків, розроблених ще в 1950-х і 1960-х роках у Києві, треба продовжити, доки Росія не зможе виробляти аналогічні літаки.
"Ан-24 і Ан-26 були і залишаються єдиним засобом перевезення пасажирів і вантажів в Якутії... Немає заміни цим літакам", – сказав виконуючий обов'язки технічного директора "Полярних авіаліній" Олексій Євсєєв.
Літаки Ан-24 та Ан-26 вміщують до 50 пасажирів і добре підходять для суворих умов Сибіру та Крайньої Півночі Росії. Однак вартість їх обслуговування лише зростатиме, після того як західні санкції проти Росії обмежать доступ виробників до запчастин.
Керівник російського авіаційного аналітичного центру "Авіапорт" Олег Пантелєєв вважає, що подальше використання цих літаків перестане бути економічно вигідним.
Як повідомлялося, за підрахунками Reuters, від березня 2022 року Росія витратила $12,1 млрд (1,1 трлн рублів) у вигляді державних субсидій та кредитів для підтримки місцевого авіаційного сектора в умовах санкцій.
Західні авіавиробники Airbus та Boeing у березні 2022 року припинили постачання послуг та запасних частин, а також припинили регулярне технічне обслуговування основного авіаперевізника "Аерофлот" та інших російських авіакомпаній.
