Підвищення тарифу "Укрзалізниці" на вантажні перевезення зруйнує українські дороги, – ФРТУ
Підвищення тарифів "Укрзалізниці" на 37% призведе до перенесення вантажопотоку на автомобільні дороги і їх пришвидшеного руйнування.
Про це заявив Голова Федерації роботодавців транспорту України, перший міністр транспорту України Орест Климпуш, повідомляє галузевий портал ЦТС.
На його думку, в умовах воєнного стану – це крок у неправильному напрямку, адже в умовах воєнного стану держава має підтримувати економіку, зберігати дороги та стимулювати бізнес залишатися на залізниці. Інакше Україна ризикує втратити інфраструктуру, а також довіру громадян до державних рішень, наголосив голова ФРТУ.
"Україна перебуває у складному періоді, коли кожна дія державних підприємств має враховувати економічну реальність, інтереси бізнесу та суспільства. У таких умовах рішення "Укрзалізниці" підвищити вантажні тарифи виглядає не лише необґрунтованим, але й небезпечним для всієї транспортної системи країни. Наслідки цього кроку вийдуть далеко за межі залізничної галузі, торкнувшись всієї економіки, дорожньої інфраструктури, та якості життя громадян", – заявив Климпуш.
Він звернув увагу на те, що Україна вже зараз стикається з масштабними проблемами в утриманні автодоріг. Вантажовласники, які не можуть дозволити собі залізничні перевезення через високі тарифи, переходять на автотранспорт. Це створює додаткове навантаження на дороги, які не розраховані на масовий рух важковагових вантажівок, і руйнує покриття, в яке вже були вкладені державні кошти.
"Деякі недобросовісні перевізники, користуючись підвищеним попитом, подекуди суттєво перевищують встановлені в Україні європейські норми навантажень автомобілів: мали місце випадки, коли перевізники перевищували максимально дозволену норму більш ніж на 54%! Відтак, зношення дорожнього покриття прискорюється, а перевантажені транспортні засоби створюють тріщини, вибоїни та деформації, які потребують термінового ремонту", – пояснив голова ФРТУ.
Він нагадав, що у 2024 році Кабмін виділив Агентству відновлення та розвитку інфраструктури 17,1 млрд гривень за програмою "Розвиток мережі та утримання автомобільних доріг загального користування державного значення".
Тобто, щороку держава витрачає мільярди гривень на відновлення доріг. Але зростання кількості вантажівок, в тому числі перевантажених, робить ці витрати марними, зауважив голова ФРТУ.
"Якщо "Укрзалізниця" продовжить підвищувати тарифи, а Міністерство – підтримувати такі необмірковані рішення, обсяги вантажів, що йтимуть дорогами, значно зростуть, а з ними – і витрати держави на ремонт інфраструктури. Міністр має розуміти: якщо не змінити підхід до тарифної політики на залізниці, ми будемо вимушені витрачати мільярди гривень на ремонт доріг, які щодня руйнуються важковаговими вантажівками. Відсутність продуманих рішень з боку міністерства викликає розчарування у суспільстві, адже мільярди, вкладені у ремонт доріг, фактично знищуються через перевантаження вантажівками", – наголосив Климпуш.
Він також нагадав, що у країнах ЄС залізничний транспорт є основою вантажної логістики: він вважається економічним, екологічним та довговічним. Європейські уряди активно підтримують залізниці: вводять тарифні пільги, модернізують логістичні вузли та жорстко контролюють перевантаження вантажівок, захищаючи автодороги. Україна має переймати цей досвід, а не змушувати вантажовласників переходити на дороги, переконаний експерт.
Як повідомлялося, наглядова рада АТ "Укрзалізниця" схвалила пропозиції правління компанії про підвищення державних регульованих тарифів на перевезення вантажів одразу на 37% з лютого 2025 року.
Необхідність різкого підвищення тарифів в "Укрзалізниці" пояснюють тим, що вони не переглядалися з літа 2022 року, хоча мають індексуватися щороку. Водночас за цей період собівартість вантажних перевезень значно зросла, крім того, в компанії планують підвищити зарплати.
Та це ж щасття для смарагдового!!!! Скільки асфальту можна буде "закатать під асфальт".