"Укрзалізниця" має передумови для зниження тарифів на вантажні перевезення замість підвищення, – експерт
Державний залізничний монополіст – "Укрзалізниця" – не надав обґрунтувань підвищення тарифів на вантажні перевезення. Натомість, зараз компанія має всі передумови для зниження цих тарифів, адже вони вже до 60% вищі у доларовому еквіваленті, ніж у довоєнний час.
Про це директор GMK Center Станіслав Зінченко розповів в ефірі телеканалу "Прямий", передає РБК-Україна.
"Інтереси державних монополій та особливо їх менеджменту сьогодні поставлені вище за інтереси "білого" бізнесу, який сплачує податки та формує бюджет України. Ніхто не розуміє, навіщо "Укрзалізниця" знову підвищує тарифи, вони на 60% вищі за довоєнний рівень вже. Тарифний тиск став перешкодою для відновлення виробництв цілого ряду підприємств за останні два роки, а "Укрзалізниця" планує ще підвищити (тарифи – ред.) на 40%", – пояснив експерт.
Він зауважив, що це рішення ще має затвердити Кабмін.
"Я маю надію, що вони прислухаються і не будуть затверджувати це рішення", – сказав Зінченко.
За його словами, у випадку підвищення тарифу додаткові витрати на логістику у промисловості складуть 10 мільярдів гривень – тільки для комбінату "Арселор Міттал Кривий Ріг", одного з найбільших виробників сталі в Україні, це означатиме близько 1,5 мільярда гривень додаткових витрат на рік.
"Це – втрата конкурентоздатності нашої продукції на глобальному ринку, і від цього виграють тільки наші конкуренти з Китаю, Туреччини, Росії, Бразилії, Австралії. Підвищення цих тарифів призведе до того, що "Укрзалізниця" втратить вантажну базу, вантажі підуть з "Укрзалізниці", а частина підприємств закриються чи зменшать роботу до мінімуму. В результаті "Укрзалізниця" не отримає додаткових доходів, а ще отримає збитки. Вони підвищать тарифи, і в результаті отримають додаткові збитки, і не буде ніяких додаткових надходжень", –- вважає Зінченко.
За його словами, водночас жодних адекватних аргументів на користь підвищення тарифів керівництво "Укрзалізниці" за останні три місяці не навело.
"За останні 10 років жодне підвищення тарифів "Укрзалізниці" не покращувало ситуацію в "Укрзалізниці", а тільки погіршувало. Зараз УЗ має умови не для підвищення, а для зниження вантажних тарифів на 20%, бо вона надприбуткова. Це не втрачаючи рентабельності, та показуючи прибутковість. І це забезпечить стабільну роботу бізнесу! А довгостроковим рішенням проблем "Укрзалізниці", котрі в неї є, буде демонополізація, так, як це відбулося в усіх країнах ЄС", – додав експерт.
Як повідомлялося, державна "Укрзалізниця" за підсумками роботи у січні-вересні 2024 року отримала 1,66 млрд грн чистого прибутку. Водночас виторг компанії за цей період зріс до 78 млрд грн, що на 17% більше, ніж було за аналогічний період минулого року. Водночас, компанія суттєво збільшила операційні витрати і ініціювала збільшення тарифу на вантажні перевезення на 37%.
Цю пропозицію розкритикував бізнес: в "Українському Дунайському пароплавстві" заявили про можливу зупинку флоту у разі підвищення тарифу, а завод АрселорМіттал Кривий Ріг попередив про ризик зупинки комбінату, де працює 20 тисяч людей.
