798 11

Через підвищення тарифів на вантажі "Укрзалізниця" ризикує втратити єдине джерело доходу, – експерт

луганщина,залізниця

З кожним роком дедалі більше вантажів переходить на автотранспорт, що є прямим наслідком політики підвищення тарифів "Укрзаліниці". Тому, замість політики підвищення, Мінрозвитку спільно з УЗ мають напрацювати рішення для проблеми збитковості пасажирських перевезень.

Про це заявив президент ОП Укрметалургпром Олександр Каленков. 

"Залізничний транспорт традиційно є ключовою ланкою логістичної інфраструктури України. Однак останні ініціативи "Укрзалізниці", зокрема значне підвищення тарифів на 37%, що планується в 2025 році, підривають її конкурентоспроможність та стимулюють масовий перехід вантажів на автотранспорт. Це загрожує не лише стабільності УЗ, а й економіці України загалом", – сказав експерт.

Якщо у 2020 році автотранспорт забезпечував 39% всіх вантажних перевезень в Україні, то вже у 2023 році ця частка зросла до 55%. Це чіткий сигнал того, що бізнес обирає більш гнучкі й економічно вигідні способи транспортування, залишаючи залізницю поза увагою. І це не дивно – адже з 2015 року тарифи виросли у півтора рази, і чергове підвищення на 37% тільки посилить цю тенденцію, пояснив Каленков.

Він наголосив: через перехід вантажів на автотранспорт "Укрзалізниця" втрачає дохідну базу. Адже втрата однієї тонни вантажу скорочує витрати компанії лише на 30%, тоді як 70% її витрат залишаються незмінними. Так виникне фінансова діра, яку буде неможливо залатати, адже витрати на утримання інфраструктури не зменшуються пропорційно до скорочення вантажних перевезень. Натомість збитки від пасажирських перевезень зростають, і у 2025 році можуть сягнути 25 мільярдів гривень.

"Міністерство розвитку громад та територій України також несе значну відповідальність за поточну ситуацію. Погодження підвищення тарифів, що призвело б до масового відтоку вантажів, викликає серйозні питання щодо їхньої ролі в регулюванні транспортної політики країни. Наразі виглядає так, що стратегічні прорахунки керівництва УЗ та відсутність належного контролю з боку міністерства поставлять під загрозу ключову галузь економіки", – акцентував Каленков.

Читайте також: Підвищення тарифів на вантажні перевезення викликає великі питання до ефективності роботи "Укрзалізниці", – експерт

Він висловив переконання, що УЗ спільно з державою, місцевою владою та урядом має шукати можливості для суттєвого зниження збитковості. Натомість Наглядова рада компанії зосереджена на короткострокових фінансових рішеннях, які лише поглиблюють кризу.

"Це свідчить про відсутність стратегічного бачення та небажання брати на себе відповідальність за довгостроковий розвиток компанії, а лише отримувати мільйонні зарплати за бездіяльність", – підкреслив Каленков.

Він закликав Міністерство розвитку громад та територій України спільно з УЗ розробити комплексний план дій щодо перегляду тарифної політики УЗ, зберегти вантажі на залізниці та вирішити разом з урядом питання збитковості пасажирських перевезень.

Нагадаємо, за результатами трьох кварталів минулого року "Укрзалізниця" відзвітувала про 1,7 млрд грн чистого прибутку. Водночас, компанія суттєво збільшила операційні витрати, і через це ініціювала збільшення тарифу на вантажні перевезення на 37%.

Бізнес-асоціації розкритикували це рішення і попередили про значні ризики для економіки, які воно несе. Так, завод АрселорМіттал Кривий Ріг попередив, що може закрити завод, де працює 20 тисяч людей. А у Дунайському пароплавстві заявили про небезпеку зупинки флоту у разі підвищення тарифу.

Топ коментарі
+2
Київстар тупо підняв тариф,результат мінус 320 тисяч абонентів.
показати весь коментар
10.01.2025 12:02
+1
Потім Укрзалізниця збанкрутує, т.я. вона повністю є власністю держави - то КМУ або віллє в неї купу бабла, яке зникне - або продасть умовному Ахметову за копійки..
показати весь коментар
10.01.2025 11:53
+1
тобто, якщо підвищити разів в десять ціну на пасажирськи перевезення (звісно, аби вивести їх за межу збитковості) і втратити взагалі цей потік - проблемою для України це не стане? О, нагадайте посадові оклади очільників та наглядової ради УЗ за останні пару років, чи бува не голодували ефективні менагари?...
показати весь коментар
10.01.2025 11:59
Коментувати
Сортувати:
Потім Укрзалізниця збанкрутує, т.я. вона повністю є власністю держави - то КМУ або віллє в неї купу бабла, яке зникне - або продасть умовному Ахметову за копійки..
показати весь коментар
10.01.2025 11:53 Відповісти
які такі, або?
по перше увіллє купу грошей, які зникнуть.
по друге передасть ахметову, за копійки.
і буде у ахметова ще одна монополія.

показати весь коментар
10.01.2025 12:05 Відповісти
говорят там на УЗ европейцы глаз положили. Не зря же своих деятелей в наблюдательный совет завели
показати весь коментар
11.01.2025 10:09 Відповісти
у ахметова, дозвіл на покласти око, питали?
показати весь коментар
11.01.2025 10:10 Відповісти
тобто, якщо підвищити разів в десять ціну на пасажирськи перевезення (звісно, аби вивести їх за межу збитковості) і втратити взагалі цей потік - проблемою для України це не стане? О, нагадайте посадові оклади очільників та наглядової ради УЗ за останні пару років, чи бува не голодували ефективні менагари?...
показати весь коментар
10.01.2025 11:59 Відповісти
Київстар тупо підняв тариф,результат мінус 320 тисяч абонентів.
показати весь коментар
10.01.2025 12:02 Відповісти
це все водафон винен! це він надул обманул подставіл київстар.
показати весь коментар
10.01.2025 12:08 Відповісти
здається, експерт зовсім не експерт
най порахує 50 вагонів щебню вантажівками дешевге чи ні?
як возилося, так і буде
показати весь коментар
10.01.2025 13:11 Відповісти
Вже давно є автоперевізники які живуть лише на перевезенні в основному щебеню та піску,і ннпогано.А з підвищенням тарифів залізниці буде можливість і їм трохи підняти.
показати весь коментар
10.01.2025 16:34 Відповісти
але вони далі, ніж 50-70 км його не возять. А цей "експерт" натякає, що 1 200 000 кг. вугілля або мазута або 50 САУ буде легше перевезти фурами?
показати весь коментар
10.01.2025 19:36 Відповісти
а нагрузка на дороги? особенно в теплу пору года сразу же начнут продавливать асфальт и опять придется ремонтировать дороги
показати весь коментар
11.01.2025 10:10 Відповісти