Щоб зрозуміти реальну вартість залізничних перевезень, потрібно реформувати "Укрзалізницю", – експерт
Щоб зрозуміти, скільки насправді коштують вантажні залізничні перевезення, потрібно призначити фахових людей у керівництво "Укрзалізниці" та реформувати компанію. Адже вона багато втратила та стикається із фізичною і моральною деградацією рухомого складу.
Про це заявив ексміністр інфраструктури Володимир Омелян, коментуючи ухвалену урядом Національну транспорту стратегію, передає галузеве видання ЦТС.
"Потрібно спільно з Європейським Союзом провести максимальну електрифікацію всіх залізничних шляхів та запровадити приватну тягу. Це треба зробити, щоб показати реальну вартістю перевезень та їх ефективність порівняно з тим, що декларує "Укрзалізниця", – наголосив експерт.
Він також нагадав, що наразі залізнична компанія ініціює чергове підвищення тарифів на вантажні перевезення на 37%, аргументуючи це підвищенням цін на електроенергію, основні засоби виробництва тощо. Але реальна боротьба з корупцією, яка лишається високою в компанії, може дати значний фінансовий ресурс і позбавити її необхідності постійно підвищувати тарифи.
"Я залишаюся прихильником свого бачення. І вважаю, що корупційна складова в компанії не зменшилася. Це питання, власне, до наглядової ради, внутрішньої безпеки та кадрових призначень. Можливо, новому очільнику Олександру Перцовському вдасться, і за рахунок боротьби з цим явищем з'явиться і додатковий ресурс для модернізації "Укрзалізниці", – додав Омелян.
Читайте також: "Укрзалізниця" підвищила ціни на квитки до Польщі та Угорщини. Найбільше подорожчає потяг Київ-Варшава
Раніше експерти та бізнес-асоціації звинуватили "Укрзалізницю" у зловживанні монопольним становищем через намір підвищити тариф на вантажні перевезення на 37%.
Як заявили в Американській торговельній палаті (ACC), крім тарифів, "Укрзалізниця" збирається збільшити вартість робіт і послуг, які пов’язані із перевезеннями, а також ставки плати за користування вагонами та контейнерами. Таке рішення створить значний тиск на економіку України, а додаткові витрати на логістику для бізнесу перевищать 1,4 млрд грн на рік, що суттєво знизить конкурентоспроможність української продукції та обмежить можливості для виходу на експортні ринки. В результаті від цього постраждає та сама "Укрзалізниця", адже втратить частину вантажопотоку.
