За рік прибутки найбільшого китайського виробника електромобілів скоротилися майже на 20%
Провідний китайський виробник електрокарів BYD зафіксував скорочення чистого прибутку на 38% у четвертому кварталі порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Це вже третє поспіль квартальне падіння показників компанії, зумовлене низьким внутрішнім попитом та застарілим модельним рядом, повідомляє Nikkei Asia.
Через слабку динаміку продажів річний чистий прибуток BYD зменшився на 19% ‒ до 32,6 млрд юанів, що стало першим спадом з 2021 року. Виручка при цьому зросла лише на 3% (до 804 млрд юанів), продемонструвавши найповільніші темпи зростання за останні шість років.
Виробник пояснив зниження рентабельності в усьому секторі "посиленням цінової конкуренції" та "надмірною маркетинговою активністю".
Починаючи з вересня, BYD демонструє шестимісячне падіння продажів, оскільки клієнти відкладають покупки або обирають більш сучасні моделі конкурентів. За січень-лютий 2026 року група реалізувала 400 241 автомобіль на нових джерелах енергії (NEV), що на 36% менше порівняно з минулим роком.
Такий спад відбувся після скасування державних субсидій на електромобілі. Акції BYD на Гонконзькій біржі втратили майже 40% вартості від свого пікового показника у травні.
Для відновлення ринкових позицій BYD презентує новітню технологію акумуляторів, що забезпечує швидкість зарядки на рівні заправки бензином. Друге покоління батареї Blade здатне забезпечити запас ходу майже 1000 кілометрів лише за дев'ять хвилин підзарядки. На початку місяця компанія також анонсувала плани щодо будівництва 20 000 надшвидких зарядних станцій по всій території Китаю до кінця поточного року.
"У довгостроковій перспективі висока вартість нафти стимулюватиме міжнародну експансію провідних вітчизняних виробників електромобілів", ‒ зазначили аналітики Citic Securities.
Як повідомлялося, протягом минулого місяця українці придбали 466 легкових автомобілів, ввезених з Китаю. Це на 48% менше порівняно з лютим 2025 року. Із загальної кількості нових авто було реалізовано 386 одиниць (спад на 44%), вживаних ‒ 80 одиниць (скорочення на 62%).
Водночас збройний конфлікт США та Ізраїлю з Іраном створює ризики для постачання транспортних засобів з Азії до Близького Сходу ‒ регіону, який є одним із пріоритетних експортних ринків для азійських автоконцернів.
Особливу вразливість демонструє Китай, для якого Близький Схід посідає друге місце за обсягами закордонного збуту. Із загальної кількості у 8,32 млн автомобілів, експортованих китайськими виробниками у 2025 році, 1,39 млн одиниць було спрямовано саме до країн Перської затоки.
