Списання вагонів за віком може поглибити дефіцит на ринку перевезень, – експерт
Проблема зношеного вагонного парку в Україні триває роками і загострилася в умовах війни, що вимагає нових підходів до її розв'язання. Проте звичайне списання за віком лише поглибить кризу на ринку перевезень, тому доцільно впровадити європейську практику індивідуальної технічної оцінки стану рухомого складу.
Про це заявив амбасадор українського бізнесу, економічний експерт Андрій Забловський, повідомляє "УНІАН".
За словами Андрія Забловського, значна частина вантажних вагонів вичерпала нормативний термін експлуатації, проте їхнє автоматичне виведення з експлуатації спричинить дефіцит.
"Замість списання необхідно проводити індивідуальну технічну оцінку кожного вагону", ‒ зазначив він.
Експерт наголосив, що зношеність основних фондів є проблемою для всієї економіки, але в залізничному секторі вона критична через відсутність альтернатив. Це позначається на вантажних і пасажирських перевезеннях, особливо під час воєнного стану. Масове списання без належного заміщення може посилити дефіцит і спровокувати подорожчання логістики.
"Дефіцит завжди означає підвищення цін", ‒ пояснив експерт.
Він додав, що поточні нормативи, зокрема наказ №647, застаріли і не враховують сучасні методи оцінки стану парку. Необхідно поєднати індивідуальний підхід із технологічними рішеннями та плановою модернізацією, оскільки швидка заміна потребує значних інвестицій, яких зараз бракує.
"Потрібно знайти баланс між безпекою, стабільністю перевезень і поступовим оновленням рухомого складу", ‒ резюмував експерт.
Раніше директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк заявляв, що Україні слід відмовитись від практики списання вантажних вагонів за граничним терміном експлуатації, та прийняти оцінку їхнього фактичного технічного стану як критерій можливості використання у робочому вагонному парку.
Такий підхід відповідає європейській практиці та дозволить уникнути ризиків дефіциту рухомого складу а відтак і зменшення обсягів перевезень.
