Чому повернулися графіки відключень світла: в "Укренерго" пояснили причини
Головною причиною запровадження графіків погодинних відключень електроенергії для населення залишається дефіцит потужності в енергосистемі, зумовлений наслідками російських обстрілів.
Однак на відключення світла навесні також впливає низка інших факторів, повідомили у пресслужбі оператора енергосистеми НЕК "Укренерго".
В компанії також навели перелік чинників, які зараз впливають на ситуацію в енергосистемі:
- використання електрообігрівачів через значні температурні коливання, що створює додаткове навантаження на енергосистему;
- виведення енергоблоків атомних електростанцій у планові ремонти, це зменшує доступну потужність внутрішньої генерації;
- зниження генерації на ТЕЦ, адже тільки невелика їх частина здатна виробляти електроенергію без тепла;
- зменшення обсягів імпорту електроенергії через цінову ситуацію на ринках України та сусідніх держав ЄС;
- зростання ефективності роботи сонячних електростанцій, але лише у ясну погоду;
- продовження російських атак на об’єкти генерації і мережі передачі та розподілу електроенергії.
"Враховуючи все перелічене, потреба у застосуванні заходів обмеження, на жаль, періодично виникає", – пояснили в "Укренерго".
В компанії закликали користувачів споживати електроенергію з урахуванням рекомендацій щодо часу активного енергоспоживання та обмежень у користуванні потужними електроприладами.
Як повідомлялося, у середу, 8 квітня, "Укренерго" анонсувало застосування обмежень споживання електроенергії по всій Україні.
Зокрема, з 07:00 до 22:00 діятимуть графіки обмеження потужності для промисловості. А з 11:00 до 13:00 застосовувалися графіки погодинних відключень для всіх категорій споживачів.
У разі ж довготривалих блекаутів, система дозволяє триматись 3-4 доби, якщо вмикати 220 на дві години вранці, і 3-4 години ввечері, щоби мати світло, і живлення холодильника. Щоби подовжити цей термін, встановив світлодіодні ленти, і зарядки для гаджетів, які працюють напряму від акумуляторів, без задіяння інвертора на 220 вольт.
Низькочастотний гібридник з доставкою з Китаю через Міст - десь $430-450. Плюс кабелі, кабельні наконечники, розумна БМС для акума...
Загалом - десь 1300 доларів плюс-мінус.
З плюсів - є можливість підключити до гібридника сонячні панелі (ще приблизно $1300 разом з кріпленням), у цьому разі влітку ( а реально на 8 літніх місяців) можна взагалі відмовитись від мережі, а взимку, після встановлення тризонового лічільника, заряджати акуми вночі по тарифу з коефіцієнтом 0,4.
Та й у цьому випадку ліпше купити автономну систему, до якої можна підʼєднати кар у якості зовнішнього акумулятора.
Як мені казали в конторі, яка спеціалізується на встановленні сонячних систем - зараз набагато легше отримати дозвіл на встановлення панелей на даху багатоквартирного будинку.
Не знаю, як воно насправді - як зберу необхідну суму для панелей - спробую отримати дозвіл.
Але й без панелей поки що це комфортизує життя при блекаутах, і зменшує витрати при встановленні 3-зонового лічильника.
Стосовно "Задорого" - ну так, немало... але я потрохи собі купував все - зібрав трохи - купив акумів на 4 КВт, потім докупив... потім зібрав суму на інвертор... потім купив обвʼязку - автомати, кабелі тощо... Але ця система збирається не на рік-другий, вона може працювати років 20 щонайменше, зважаючи що це Літій-Залізо-Фосфатні акуми, які працюють довго!