В Україні можуть запровадити регулювання їзди на електросамокатах

Комітет Верховної Ради України з питань транспорту та інфраструктури рекомендував Верховній Раді ухвалити законопроєкт №3023, який уперше врегульовує використання персонального легкого електротранспорту в Україні.

Як повідомили в Міністерстві розвитку громад і територій, ідеться про електросамокати, моноколеса та інші легкі електричні транспортні засоби, кількість яких останніми роками стрімко зростає в українських містах.

Водночас чинне законодавство фактично не визначає правового статусу їхніх користувачів, а отже не встановлює їхніх прав, обов'язків та відповідальності на дорозі.

Що пропонує законопроєкт

Головним завданням законопроєкту є офіційне визнання користувачів персонального легкого електротранспорту учасниками дорожнього руху та визначення базових правил їхньої поведінки.

Законопроєкт також встановлює низку прямих правил. Зокрема, забороняється:

• керування легким електротранспортом у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння,
• використання мобільного телефону в руці під час руху,
• перевезення пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу.

Окрему увагу приділено питанням безпеки. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості користувачі повинні використовувати освітлення та світлоповертальні елементи.

Водійські посвідчення

Водночас законопроєкт не передбачає запровадження окремої категорії водійських посвідчень для користувачів такого транспорту.

Правила дорожнього руху

Після ухвалення базового закону будуть оновлені Правила дорожнього руху, де деталізують питання вікових обмежень, швидкісних режимів та інших аспектів користування персональним легким електротранспортом.

Зокрема, саме на рівні Пправил дорожнього руху будуть визначені допустимі швидкості та інші практичні правила користування.

Відповідальність за порушення

Законопроєкт також створює основу для притягнення порушників до відповідальності.

Відповідні зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення передбачатимуть штрафи за порушення встановлених правил.

Законопроєкт також дає повноваження органам місцевого самоврядування ухвалювати рішення про обмеження/заборону або дозвіл руху легкого персонального транспорту на окремих територіях відповідної громади.

Відповідальність користувачів і операторів

Окремо законопроєкт формує розподіл відповідальності між користувачами та операторами сервісів прокату.

Так, бізнес відповідатиме за технічну справність транспортних засобів, страхування та програмне обмеження швидкості у визначених зонах, а користувачі нестимуть персональну відповідальність за дотримання правил дорожнього руху.

Наступним кроком має стати розгляд законопроєкту Верховною Радою України.

Більше читайте у нашому Telegram-каналі

ДТП з електросамокатами

Як повідомлялося, за останні півтора року суди розглянули щонайменше 132 справи щодо ДТП за участю електросамокатів. 

У 79% випадків винуватцями аварій визнавали водіїв електросамокатів – це 104 справи. Майже у третині проваджень фігурували неповнолітні – 38 випадків, або 29% усіх справ, які дійшли до судового розгляду.

Нагадаємо, 3 травня на Київщині водій автомобіля Peugeot зіткнувся з електросамокатом, на якому перебували двоє малолітніх дітей. Унаслідок аварії 10-річний хлопчик загинув на місці події, а 8-річний отримав численні травми.

Наприкінці травня на сайті Київської міської державної адміністрації було зареєстровано петицію №14248 із закликом запровадити обмеження щодо використання електросамокатів. У зверненні пропонується заборонити користування електросамокатами особам до 18 років з міркувань безпеки, а також встановити штраф у розмірі 10 тис. грн для батьків, які дозволяють неповнолітнім керувати таким транспортом.

Автор: Галина Ялівець