Бізнес закликає терміново відновити морський коридор: ризикуємо втратити валютну виручку та робочі місця
Припинення роботи чорноморських портів через російські обстріли призводить до зупинки промислових підприємств, скорочення експорту та дефіциту обігових коштів у великих виробників.
Бізнес закликає державу якнайшвидше забезпечити безпеку судноплавства та відновити повноцінну роботу портів Великої Одеси, повідомляє Інтерфакс-Україна.
Південний гірничо-збагачувальний комбінат уже розпочав процес призупинення видобутку через атаки на судна в Чорному морі.
Полтавський ГЗК, ключовий актив Ferrexpo, також ухвалив рішення зупинити виробництво з 3 серпня через неможливість відвантажувати продукцію та нестачу обігових коштів, спричинену, зокрема, підвищенням тарифів "Укрзалізниці".
Представники бізнесу наголошують, що повноцінної альтернативи портам Великої Одеси наразі немає.
За їхніми словами:
- дунайські порти не здатні забезпечити необхідні обсяги перевалки;
- маршрути через Румунію та Польщу мають обмежену пропускну спроможність;
- висока вартість альтернативної логістики робить значну частину експорту економічно нерентабельною.
Закриття морських портів може призвести до втрати значної частини експортного потенціалу України, десятків мільярдів валютної виручки та сотень мільярдів гривень податкових надходжень.
Крім того, зростають ризики для валютного курсу, зайнятості населення та стабільної роботи промислових регіонів.
У групі "Метінвест" повідомили, що блокування роботи портів уже негативно впливає не лише на експорт продукції, а й на імпорт критично важливої сировини.
Металургійні підприємства щомісяця потребують 230-250 тис. тонн коксівного вугілля, альтернативних джерел якого в Україні після зупинки Покровської вугільної групи немає.
За оцінками компанії, у серпні видобуток на Об'єднаному ГЗК може скоротитися приблизно на 30% порівняно із середнім рівнем 2025 року. Водночас обсяги залізничних перевезень продукції гірничо-збагачувальних комбінатів можуть зменшитися на 1,3 млн тонн на місяць.
Найбільших втрат можуть зазнати поставки:
- залізорудної сировини до Китаю та Туреччини;
- чавуну до США;
- заготовки та прокату до країн Південної Європи й Близького Сходу.
У бізнесі підкреслюють, що кожен день простою збільшує ризики нових зупинок підприємств, скорочення робочих місць і втрат для державного бюджету. Саме тому відновлення безпечної роботи портів Великої Одеси має стати одним із пріоритетних завдань держави.
