Через зупинку морського коридору Україна може втратити до 40% виробництва залізної руди, – NV

Припинення роботи портів Великої Одеси через російські атаки вже негативно позначається на українській економіці: підприємства змушені зупиняти виробництво, експорт скорочується, а країна втрачає валютну виручку.

Під загрозою опинилася майже половина експорту української залізорудної продукції, а швидкого відновлення морських перевезень експерти не прогнозують, повідомляє NV.

Після того як 22 липня судна припинили заходити до українських портів, судновласники почали масово скасовувати рейси через атаки на портову інфраструктуру та цивільні судна.

Одне із суден, що перевозило продукцію Ferrexpo, було пошкоджене російськими безпілотниками, внаслідок чого загинув член екіпажу.

У Ferrexpo повідомили, що найближчим часом відновити морський експорт неможливо. Через неможливість відвантажувати продукцію, а також підвищення урядом тарифів "Укрзалізниці" на вантажні перевезення Полтавський ГЗК планує у серпні призупинити роботу.

Про намір зупинити виробництво також повідомив Південний ГЗК. Інші підприємства галузі також готуються до скорочення видобутку через аналогічні логістичні проблеми.

За оцінками фахівців, у першому півріччі близько 50% української залізорудної продукції експортували морським шляхом. Щомісяця йшлося приблизно про 1 млн тонн вантажів, переважно концентрату, який постачався до Китаю.

"Море для України - це головні двері торгівлі. Замінити цей канал неможливо, його можна лише частково розвантажити на інші маршрути", ‒ зазначила економістка Ірина Коссе.

Альтернативні логістичні маршрути через Дунай, Польщу, Румунію та Болгарію мають обмежені можливості та є значно дорожчими. За нинішньої кон'юнктури світового ринку залізної руди й підвищених залізничних тарифів такі перевезення часто втрачають економічну доцільність.

Як зазначив керівник GMK Center Станіслав Зінченко, у 2022 році використовувати європейські порти дозволяли значно вищі ціни на залізну руду. Зараз же зростання транспортних та операційних витрат робить такі маршрути нерентабельними.

Ситуацію також ускладнює слабкий попит на європейському ринку та зупинка частини традиційних споживачів української залізної руди.

Крім того, можливості наростити експорт суходолом обмежені пропускною спроможністю прикордонної інфраструктури та низьким рівнем води в Дунаї.

За попередніми оцінками, через скорочення експорту залізорудної продукції Україна може щомісяця втрачати $60-70 млн валютної виручки, або $700-800 млн на рік. При цьому обсяги виробництва в залізорудній галузі можуть скоротитися на 40%.

Додатковий тиск на галузь створюють:

• механізм CBAM;
• нові квоти Європейського Союзу на українську сталь;
• підвищення залізничних тарифів та воєнні ризики.

У Dragon Capital зазначають, що галузь лише входить у найскладніший період, адже повний вплив нових обмежень ще не проявився.

У коментарі виданню "Метінвест" заявив, що відновлення безпечної роботи портів має стати одним із ключових пріоритетів держави.

Без відновлення судноплавства Україна ризикує втратити значну частину експорту, податкових надходжень і валютної виручки, а підприємства галузі - перейти до тривалих простоїв і подальшого скорочення виробництва.

Автор: Валерій Білик