Детінізація імпорту вживаних авто: за три місяці митні платежі зросли на 516 мільйонів
Зміна порядку надання тарифних преференцій для вживаних транспортних засобів походженням з ЄС принесла до державного бюджету за 3 місяці додаткові 516 млн грн митних платежів.
Про це повідомляє Державна митна служба.
"Вживане авто, яке ввозиться в Україну з Європейського Союзу, за певних умов може оформлюватися із застосуванням тарифної преференції ‒ тобто без сплати ввізного мита. Для цього необхідно підтвердити його преференційне походження та відповідність вимогам для застосування пільги", ‒ зазначили у відомстві.
Одним із документів, що підтверджує походження автомобіля, є сертифікат EUR.1. Раніше тарифна преференція могла застосовуватися безпосередньо під час митного оформлення, поки перевірка сертифіката та підтвердження походження митними органами країни експорту ще тривали.
Таким чином, пільговий режим фактично застосовувався до отримання остаточних результатів перевірки. Такий порядок створював ризики маніпуляцій із достовірністю документів та неправомірного отримання пільг під час імпорту вживаних автомобілів.
Для усунення цього ризику з 1 червня 2026 року митні органи змінили порядок надання тарифних преференцій для вживаних транспортних засобів товарної групи 87 походженням з ЄС.
"Відтепер пільга застосовується після отримання результатів перевірки сертифіката EUR.1, що відповідає механізму, передбаченому статтею 34 Доповнення І Регіональної конвенції про пан-євро-середземноморські преференційні правила походження", ‒ заявили у Держмитслужбі.
За результатами проведених із червня 2026 року перевірок не було виявлено жодного підробленого сертифіката EUR.1.
Як повідомлялося, з січня по серпень 2026 року автопарк України поповнився 154,8 тис. вживаних легкових автомобілів, імпортованих з-за кордону. Найбільшу частку серед них становили кросовери ‒ 54%.
Нагадаємо, середній вік легкових автомобілів під час внутрішніх перепродажів в Україні становив 16 років. Для вперше зареєстрованих вживаних авто, ввезених з-за кордону, цей показник був нижчим і становив 8,8 року.
Читайте також: Бізнес купив третину нових легковиків в Україні в серпні: ТОП-5 моделей
