Ринок залізничних перевезень в Україні хочуть відкрити для приватних перевізників, – Мінінфраструктури
Уряд опрацьовує план реформи акціонерного товариства "Укрзалізниця", що передбачає покроковий графік змін та відкриття ринку залізничних перевезень для приватних інвестицій.
Про це під час панельної дискусії у межах форуму "Регіональні діалоги з бізнесом про євроінтеграцію" повідомив перший заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Сергій Деркач, передає Укрінформ.
За словами урядовця, ухвалення цього документа є однією з умов отримання Україною фінансової допомоги від Європейського Союзу.
"У нас вже є чіткий план реформи "Укрзалізниці", сьогодні він лежить у Кабміні. Його ухвалення в тому числі є одним із критеріїв отримання Україною фінансової допомоги від ЄС. Це покроковий конкретний план з датами щодо повноцінної імплементації усіх європейських норм щодо роботи залізниці. І він містить конкретний термін по відкриттю ринку", – повідомив Деркач.
Кроки до євроінтеграції та перешкоди
У межах гармонізації із законодавством Євросоюзу у галузі вже будують євроколію, скасували регулювання цін на проїзд у вагонах СВ і першому класі "Інтерсіті", а також запроваджують механізм субсидування соціальних перевезень.
Запуск приватної тяги наразі гальмують безпекові ризики, брак довгострокового фінансування та застаріла система пільг, яка робить пасажирський сегмент інвестиційно непривабливим.
Ситуація у Верховній Раді
За словами заступниці голови Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Юлії Сірко, у парламенті наразі немає політичної волі для повного відкриття ринку. Через це профільний законопроєкт довелося розділити.
Попри це, учасники дискусії наголосили, що допуск приватної тяги є необхідним для відновлення галузі через обмеженість державного бюджету.
"Варіант відкриття ринку для приватної тяги як заміщення знищених локомотивів я б не відкидала, а розглядала, тому що краще мати приватну тягу, ніж зупинитися взагалі. Якщо наші локомотиви будуть пошкоджені критично настільки, що у нас не буде можливості поновлювати їх швидко, єдине сподівання буде на приватний капітал. Я не вірю в те, що держава може одночасно фінансувати і локомотиви, і дороги, і мости, і таку кількість знищених об'єктів", – підкреслила Сірко.
Нагадаємо, проти підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниця" на 30% виступила Національна асоціація добувної промисловості України (НАДПУ).
В асоціації заявили, що таке рішення загрожує стійкості експорту та посилює тиск на промисловість, яка вже потерпає від російських атак і блокади портів.
